C.3540 Тестер давления сжатия 0–21 бар, M14.18

C.3540 Próbnik ciśnienia sprężania 0-21bar, M14,18

Przeznaczony do pomiaru stopnia sprężania w cylindrach podczas napędzaniu silnika za pomocą rozrusznika. Przeznaczony do silników wysokoprężnych z wtryskiem bezpośrednim i pośrednim. Miernik ciśnienia z podwójną podziałką bar i PSI wyposażony w zawór kontrolny do celów kontrolnych,

W zestawie:

• giętki wąż 300 mm,

• podłączenie M14 (do samochodów osobowych),

• podłączenie M18 (do samochodów ciężarowych),

• przejrzysty wyświetlacz,

• manometr o śrenicy 50 mm,

• ciśnienie 0 - 20 bar,

• prosta obsługa,

• Waga: 380g,

Instrukcja obsługi:

WARUNKI BEZPIECZEŃSTWA:

• Należy używać odpowiedniej odzieży ochronnej,

• Przechowywać z daleka od dzieci oraz nigdy nie używać przyrządu w ich obecności,

• Nie wolno modyfikować bądź też modernizować przyrządu lub jego wyposażenia,

• Przyrząd może być używany jedynie przez wykwalifikowanych pracowników,

CZYNNOŚCI WSTĘPNE:

• 1. Uruchomić silnik dopóki nie osiągnie optymalnej temperatury pracy,

• 2. Wyłączyć silnik. poluzować wszystkie świece zapłonowe o jeden obrót. a następnie przedmuchać gniazda. usuwając wszelkie zanieczyszczenia,

• 3. Wykręcić wszystkie świece i podkładki uszczelniające,

• 4. Otworzyć maksymalnie przepustnicę,

• 5. Uziemić samochód i włączyć zapłon,

POMIAR CIŚNIENIA:

• 1. Wkręcić końcówkę (ręcznie - nie używać kluczy) lub docisnąć gumową końcówkę manometru do otworu świecy,

• 2. Zakręcić silnikiem dopóki ciśnienie na manometrze nie wzrośnie. Maksymalne zmierzone ciśnienie zostanie wskazane na mierniku (najczęściej wystarczy 3 lub 4 obroty silnika). Następnie należy odczytać i zanotować zmierzone ciśnienie,

• 3. Zdjąć układ pomiarowy z otworu świecy i powtórzyć czynności na pozostałych cylindrach,

WYNIKI POMIARU:

• 1. Ważne jest aby ciśnienie sprężania było podobne we wszystkich cylindrach,

• 2. W silnikach o wysokim stopniu sprężania(powyżej 150 psi =10 atm.) różnica ciśnień panujących w cylindrach nie powinna przekraczać 15 psi (1 atm.),

• 3. W silnikach o niskim stopniu sprężania (poniżej 150psi = 10 atm.) różnica ciśnień w cylindrach nie powinna przekraczać 10 psi (o.6 atm.),

• 4. Odczyt ciśnienia jest niestabilny jeżeli w jednym lub dwóch cylindrach ciśnienie jest znacznie większe lub mniejsze niż w pozostałych,

• NISKI STOPIEу SPRĘŻANIA W CYLINDRZE może być wywołany przez:,

- nieszczelną uszczelkę pod głowicą - słyszalny huk w czasie pracy silnika,

- nieszczelności między cylindrami - ciśnienie jest niskie w dwóch przyległych cylindrach oraz może pojawić się woda w cylindrach i skrzyni korbowej,

- nie domykanie się zaworów,

- zły stan pierścieni tłokowych - należy wtedy wlać małą łyżeczkę oleju przez otwór świecy do cylindra w celu uszczelnienia. Powtórzyć test. jeżeli ciśnienie będzie wyższe oznacza to. że wadliwe są pierścienie. Jeżeli ciśnienie będzie nadal niskie - oznacza to. że wadliwe są zawory,

• ZBYT DUŻY STOPIEу SPRʘŻANIA W CYLINDRZE może być wywołany przez nagromadzenie się nagaru w jednym lub wszystkich cylindrach lub na tłokach