WZMACNIACZ SEPARATOR FAKRA ISO OPEL + ANTENA

Separator antenowy (ze złączem ISO *) PLUS REDUKCJA ANTENOWA PROSTA umożliwiający przekazanie (przesłanie) zasilania (+12V) z konektora "ant.aut./rem."

standardowego złącza ISO z nowo zamontowanego niefabrycznego radia poprzez przewód antenowym (t.zw."gorący")

do wzmacniacza antenowego wbudowanego w podstawę fabrycznej anteny na dachu lub "wtopionej" w szybę

różnych producentów od 2004r w:

Zapewne każdy z nas kto pozbył się na stałe fabrycznego sprzętu grającego odczuwał pewien niedosyt w odbiorze stacji radiowych. Spowodowane to jest brakiem separatora do wzmacniacza antenowego. Każde fabryczne radio VW AUDI SEAT SKODA ma takie urządzenie zamontowane w sobie, zaś inne radioodtwarzacze typu PIONEER SONY KENWOOD

nie posiadają takowego urządzenia

Bez tego separatora radio gubi stacje, gra tylko blisko

nadajników radiowych.

Anteny w Waszych samochodach mają wzmacniacz w stopce, do którego w fabrycznej instalacji doprowadzane jest zasilanie w środkowej żyle kabla antenowego. Zasilanie to podaje fabryczne radio. Jeżeli jednak wymieniacie fabryczne radio na inne (np Pioneer, Sony, Kenwood itd) to niezbędny jest taki separator. Żadne niefabryczne radio już nie podaje zasilania na antenę i dlatego radio źle łapie fale. Separator podaje napięcie zasilania do wzmacniacza w stopce anteny i jednocześnie separuje to zasilanie od nowego radia żeby go nie spalić. Stąd jego nazwa..

Wykaz aut do których jest przeznaczony separator

AUDI:

A1 (2010->)

A2 (2005->)

A3 (2007-> )

A4 (2008->)

A4 Allroad (2008->)

A5 (2008->)

A6 C5 (2004-2005)

A6 C6 (2006->)

A6 Allroad (2006->)

A8 (2004->)

Q3 (2011->)

Q5 (2008->)

Q7 (2006->)

R8 (2007->)

TT (2006->)

VOLKSWAGEN :

Golf-5

Caddy-2

Jetta-3

Mulitvan T5

Passat B6 (2005->) ;

Touran

Tuareg

+ inne

SEAT:

Alhambra (2010->)

Altea (2004->)

Leon (2005->)

Toledo (2005->)

SKODA :

Octavia-2 (2005->)

Roomster

Fabia-2

+ inne

OPEL:

Agila (2005-2007)

Ampera (2011->)

Antara (2006->)

Astra (2004-2008)

Astra (2009->)

Combo (2004->)

Corsa (2004->)

GTC (2005-2011)

GTC J (2011->)

Insignia (2009->)

Meriva (2005-2010)

Meriva (2010->)

Movano (2006->)

Signum (2004->)

Tigra Twintop (2005->)

Vectra C (2004->)

Vivaro (2006-2011)

Zafira B (2005-2011)

Zafira C (2011->)

CADILLAC:

BLS (2006->)

CTS (2007->)

DTS (2006->)

Escalade (2007->)

SRS (2007->)

SRX (2007->)

SRX (2010->)

CHEVROLET / DAEWOO:

Avalance  mod.USA (2007->)

Aveo  T300 (2011->)

Camaro (2009->)

Equinox  mod.USA (2007-2009)

Equinox  mod.USA (2009->)

Impala  mod.USA (2006->)

Malibu  mod.USA (2012->)

Montecarlo  mod.USA (2006-2007)

Orlando (2011->)

Silverado  mod.USA (2007->)

Suburban  mod.USA (2007->)

Tahoe  mod.USA (2007->)

Traverse  mod.USA (2008->)

Volt  mod.USA (2011->)

CITROEN:

C2 (2005->)

C3 (2005->)

C3 Picasso (2009->)

C3 Pluriel (2005->)

C4 (2005->)

C4 Grand Picasso (2006->)

C4 Picasso (2006->)

C5 (2004->)

C6 (2004->)

C8 (2004->)

Dispatch (2007->)

DS3 (2010->)

DS4 (2010->)

Nemo (2007->)

Synergie (2005->)

PEUGEOT:

2007 (2008->)

207 (2006->)

3008 (2009->)

307 (2004-2007)

308 (2007->)

407 (2004->)

5008 (2009->)

508 (2011->)

607 (2005->)

807 (2004->)

RCZ (2009->)

GM:

Terrain Middle East Model (2010->)

MASERATI:

Granturismo (2007->)

Quattroporte (2004->)

MERCEDES:

A-klasa W169 (2004-2011)

A-klasa W176 (2012->)

B-klasa W245 (2004-2011)

B-klasa W246 (2012->)

C-klasa W203FL (2004-2008)

C-klsa W204 (2008->)

CL-klasa (2008->)

CLC-klasa (2008->)

CLK-klasa W209 (2004->)

CLS-klasa W218 (2011->)

CLS-klasa W219 (2004->)

E-klasa W211 (2003-2009)

E-klasa W212 (2009->)

G-klasa W463 (2007->)

ML-klasa W164 (2006-> wybrane modele)

GL-klasa X164 (2006-2011 wybrane modele)

GL-klasa X164 (2012-> wybrane modele)

GLK-klasa X204 (2008->)

R-klasa W251 (2006->)

S-klasa W221 (2004->)

SL-klasa R230 (2004-2011)

SL-klasa R231 (2012->)

SLK-klasa R171 (2004-2011)

SLK-klasa R172 (2012->)

Sprinter W906 (2006-> wybrane modele)

Vito W639 (2007-> wybrane modele)

PORSCHE:

Boxster (2009->)

Cayenne (2009->)

Cayman (2009->)

RENAULT:

Fluence (2010->)

Scenic (2009->)

Grand Scenic (2009->)

Laguna (2009->)

Latitude (2011->)

Megane (2009->)

Twingo (2009-2012)

Wind Roadster (2010->)

ROVER/LANDROVER:

Discovery (2005->)

Freelander 2 (2007->)

Range Rover Sport (2005->)

Range Rover Sport (2007->)

SAAB:

9.4X (2011->)

9.5 (2010->)

9.5X (2010->)

ORAZ INNE MODELE POSIADAJĄCE WZMACNIACZ W FABRYCZNEJ ANTENIE ORAZ POJEDYNCZE ZŁĄCZE ANTENOWE FAKRA

Cechy:

• 1x wtyk prosty DIN
• 1 x Fakra (Male) męski
• Zasilanie 10-12V

Montaż separatora antenowego

Po pierwsze musimy wymontować radyjko z auta

Potem "kluczykami" (każdy powinien je otrzymać w komplecie z radiem) wyciągamy radio na wierzch

Po wyciągnięciu radia odsłania się nam wiązka kabli.

Wyciągamy wtyczkę od anteny z radia.

Wtyczka antenowa wygląda właśnie w ten sposób: (to jest najczęściej spotykana, zdarzają się też ISO, które wyglądają inaczej, ale to nie problem, gdyż separatory antenowe są produkowane z obydwoma rodzajami zakończenia).

Montaż jest dziecinnie prosty, wystarczy podłączyć separator pomiędzy radio a kabel antenowy.

Zaś niebieski kabelek dostarczający zasilanie do separatora wpinamy w niebieski kabelek w kostce ISO. Dzięki temu separator będzie się włączał tylko gdy radioodtwarzacz jest włączony, a nie przez 24 h na dobę. Chociaż pobiera on znikome napięcie, nie ma sensu żeby był włączony cały czas.

Dla tych którzy wybierają takie rozwiązanie wystarczy wpiąć się w przewód dostarczający "prąd" do radia, ale moim zdaniem nie ma to sensu.

Na koniec izolujemy i gotowe. Wkładamy radio z powrotem i od tej chwili powinniśmy mieć cudny odbiór wszelkich stacji radiowych.

u mnie po zamontowaniu separatora odbiór tak się poprawił, że zacząłem "łapać" stacje z miast oddalonych o 100 km od mojego miasta :-)

Także serdecznie polecam ten zabieg.

dzięki dodatkowej redukcji separator możemy podłączyć zarówno do gniazda antenowego ISO jak i DIN