Skrzynia biegów Kompletna DSG DQ200 0AM Audi Seat Skoda VW ESV TDI TSI TFSI

Oferujemy w sprzedaży kompletną skrzynie biegów DSG 7-biegową DQ200 0AM (zwana potocznie przez niektórych S-tronic) dla Audi, Seat, Skoda, VW z suchymi nowymi sprzęgłami LUK i zaprogramowanym mechatronikiem. Skrzynia biegów zalana jest olejem.

UWAGA - Mechatronik jest po regeneracji, sprawdzony na stole i w warunkach drogowych w pojeździe do 100km. Zaprogramowany jest pod numer nadwozia samochodu. Zmiana softu jest już w tej cenie.Sprzęgła są wyregulowane, montowane nowe z firmy LUK (SCHAEFFLER), z którą współpracujemy. Jeżeli zamawiają Państwo kompletną skrzynię biegów to jest ona także zalana nowymi, oryginalnymi olejami. Jednymi słowy – oferujemy skrzynię biegów gotową do montażu.

Każda skrzynia biegów jest dopasowywana pod numer VIN pojazdu i przygotowywana specjalnie do Państwa auta.

Możemy  z r e g e n e r o w a ć  Państwa skrzynię biegów lub dać inną.

W wiadomości prosimy o podanie numeru VIN w celu dopasowania skrzyni biegów do Państwa auta.

Podczas procesu regeneracji wyeliminowaliśmy z niej kilka wad fabrycznych, które przyczyniały się do powstawania uszkodzeń, co w znaczący sposób wydłużyło żywotność skrzyni. Przedmiot został rozebrany na pojedyncze elementy, oczyszczony i sprawdzony pod kątem zużycia i uszkodzeń. Zużyte, brakujące i niedziałające elementy zostały zastąpione elementami nowymi lub odnowionymi.

*Występują też takie oznaczenia tej skrzyni biegów, których mechatroniki mają ochronę komponentów (Immobilizer). W tym przypadku należy  w y s ł a ć  do nas najpierw taką skrzynię biegów w celu przegrania oprogramowania na inny. Są to najczęściej nowsze roczniki samochodów od 2014 w górę, ale istnieją też wyjątki. Nie musisz się tym przejmować, jak wyślesz nam numer VIN to przedstawimy Ci jaką masz skrzynię biegów i różne opcje  z a k u p u. Może to się wydawać skomplikowane, ale takie nie jest.

SĄ DWIE INNE OFERTY NA ALLEGRO, NA KTÓRYCH MOŻESZ KUPIĆ SKRZYNIĘ BIEGÓW BEZ MECHATRONIKA ZE SPRZĘGŁAMI LUB SKRZYNIĘ BIEGÓW BEZ MECHATRONIKA I BEZ SPRZĘGIEŁ.

Jednakże, my zalecamy zakup kompletnej skrzyni biegów. Dużo zależy od tego czy problem w skrzyni biegów został dobrze zdiagnozowany. Zakup kompletu jest najlepszą z opcji. Wtedy mają państwo pewność, że skrzynia biegów nie będzie wykazywała problemów, dlatego, że podzespoły skrzyni biegów (sprzęgło, mechatronik) są z nią połączone.

Należy także pamiętać o wymianie koła dwumasowego na nowe co każde 120-140 tysięcy kilometrów.

*S t a r ą  należy  z  w  r  ó  c  i  ć

Dostają Państwo 1 rok  g w a r a n c j i na całą skrzynię biegów, więc nie należy się przejmować, że zostaną Państwo po zakupie sami. Zawsze mogą liczyć Państwo na wsparcie naszego specjalisty. Udzielamy porad mechanikom związanych z montażem i uruchomieniem jeżeli zachodzi taka potrzeba. Do każdej skrzyni biegów dołączamy instrukcję montażu.

Bardzo ważne jest to, żeby przed zdemontowaniem swojej skrzyni biegów spisać numery błędów zaczynające się na "P". Ułatwi i przyspieszy to naszą pracę.

PROSZĘ SIĘ ZAPOZNAĆ Z

W A R U N K A M I  D O S T A W Y

Należy przysłać nam numer identyfikacyjny pojazdu (VIN). Dzięki temu będziemy mogli dopasować skrzynię biegów pod Państwa pojazd (odpowiednie przełożenia, odpowiednia obudowa, a mechatronik zaprogramowany pod numer VIN pojazdu i wiele innych ważnych parametrów) Dzięki tym procesom mają Państwo pewność, że skrzynia biegów będzie pasować do Państwa samochodu.

Jak wygląda cały proces?

Przed  w y s ł a n i e m skrzynia biegów przechodzi kilka etapów. Po pierwsze skrzynia biegów i mechatronik śą regenerowane. Po regeneracji mechatroniki jest ona sprawdzana w warunkach drogowych. Jeżeli mechatronik przejdzie fazę testów montujemy go na skrzynię biegów wraz z nowym sprzęgłem LUK, które regulujemy. Zalewamy skrzynię biegów olejem i robimy wstępne nastawy na maszynie. Dzięki temu mamy pewność, że nasz produkt jest w 100% sprawny.

Na aukcji są zdjęcia poglądowe zrobione przez nas tego typu/modelu naszych skrzyń biegów, żeby mogli Państwo zobaczyć jak takowe skrzynie biegów u nas wyglądają. Tutaj jest zdjęcie skrzyni biegów, która była wysłana do jednego z klientów, żeby mogli sobie Państwo uświadomić jaki produkt zakupują.

Ta skrzynia biegów DSG7 DQ200 0AM występuje wg. poniższych oznaczeń:

K - KHM KHN KHP KJB KUT

L - LJG LKF LKG LKJ LKK LKL LKM LKN LKP LKQ LPH LPJ LPK LPL LPN LQK LQN LSR LSS LST LSU LUS LWL LWW LWX LWY LWZ LXA LYG

M - MBP MGJ MGK MGL MGM MGN MGP MGQ MGR MGT MGU MGV MLB MLC MLD MLE MLF MLG MLH MLJ MLL MLM MLN MLP MPH MPJ MPK MPL MPM MPN MPP MPQ MPS MPT MPU MPV MQF MQH MSL MSP MUV MYG MYR

N -  NAR NAS NAT NAU NAV NAW NAX NAY NAZ NBA NBB NBC NBD NBE NDR NEZ NKA NKC NKQ NKW NNA NNN NQA NQB NQC NQD NQE NQF NQG NQH NQJ NQK NQL NQM NQN NQP NTA NTP NTQ NTS NTT NTV NTW NTX NTY NTZ NUA NUB NUC NUD NUL NVA NVB NVD NWX NYD NYE NZS

P -  PAX PEV PGP PKC PKE PKF PKM PKN PKP PKQ PKS PKT PKU PKV PKW PKX PKY PKZ PLA PLC PLD PLE PLF PLG PMH PMJ PMK PML PMM PMN PMP PMQ PMR PMS PMT PMU PMV PMW PMZ PNA PNB PNC PND PVG PVJ PVF PVN PVU PVV PVW PVX PVZ PWA PWB PWC PWD PWE PWF PWG PWH PWK PYS PYT PYU PYV PZE

R - RCQ RCS RCV RCW RCX RCZ RDM REL REM REN RER REP RES RET REU REV REX REZ RFB RFD RFE RFY RHR RLR RRD RRE RRF RRH RRK RRL RRM RRP RRQ RRS RWS

S – SMA SMC SMH SME SML SMM SMN SMQ SMS SMT SMV SSL SSS SST SSP SSU SSV SSW SSZ

Q - QAF QBM QEU QGM QGV QGW QGX QGY QHA QHB QHC QHE QHF QHG QHH QHJ QHL QHM QHN QHR QHU QHV QHW QHX QHY QJA QJB QMF QQT QQU QQV QQW QQX QQY QQZ QRA QRB QRC QRD QRE QRF QRK QRL QRM QRN

T- TXU TSM TSH TSV TSN TSL TSG

U- UBU UAG UBT UBP UUF UEE URG UUE UBX URK URH

*Może być tak, że mimo tego, że mają Państwo DQ200 skrzynię biegów nie znajdziecie tu swojej skrzyni biegów. Tych kodów jest niezliczona ilość, więc napewno nie wymieniliśmy tutaj wszystkich.

Najbardziej typowe objawy uszkodzenia skrzyni biegów:

1. Brak możliwości wbicia biegu (bezskuteczne wachlowanie drążkiem)
2. Wyrzucanie biegu podczas jazdy na luz
3. Samoczynne przełączanie trybu pracy skrzyni
4. Brak możliwości odpalenia auta na pozycji P
5. Błąd licznika obrotów G 195, G 196, G 182
6. Błąd zaworu N88, N216, N215
7. Samoczynna zmiana biegu na inny podczas jazdy z pozycji D na S
8. Przechodzenie skrzyni w tryb awaryjny (ramka z biegami na wyświetlaczu podświetla się lub mruga na czerwono)
9. Brak pełnego wykleszczenia podczas zatrzymywania się
10. Odczuwalne szarpnięcia na pierwszym biegu podczas ruszania (błąd płynnego startu)
11. Błąd 17090 - P0706 przełącznika wielofunkcyjnego F 125
12. Na zimnym silniku wszystko działa poprawnie, lecz gdy się rozgrzeje zaczyna trzaskać lub szarpać (działanie nieprawidłowe)
13. Wydostawanie się oleju z mechatronika przez odpowietrznik (dotyczy skrzyni 7-biegowej)
14. Przepalanie bezpieczników 5A, 15A, 30A
15. Oraz inne nie wymienione tutaj usterki

Najbardziej typowe usterki:

1. P0088 Ciśnienie w zasobniku paliwa/ciśnienie w układzie – za wysokie
2. P0328 Czujnik spalania stukowego 1 – sygnał za duży
3. P0562 Zasilanie napięciowe - napięcie za niskie
4. P0702 Sterownik uszkodzony
5. P0706 Czujnik zakresu jazdy F125 - niewiarygodny sygnał
6. P072B Bieg wsteczny -  nie można ustawić
7. P072C Bieg 1 -nie można ustawić
8. P072D Bieg 2 - nie można ustawić
9. P072E Bieg 3 – nie można ustawić
10. P072F Bieg 4 – nie można ustawić
11. P073A Bieg 5 – nie można ustawić
12. P073B Bieg 6 – nie można ustawić
13. P073C Bieg 7 - nie można ustawić
14. P073F Synchronizacja 1 biegu nie powiodła się
15. P074A Synchronizacja 2 biegu nie powiodła się
16. P0840 Czujnik 1 ciśnienia hydraulicznego skrzyni biegów - elektryczna usterka w obwodzie prądowym
17. P0841 Czujnik 1 ciśnienia hydraulicznego skrzyni biegów - niewiarygodny sygnał
18. P0914 Dźwignia zakresów - elektryczna usterka w obwodzie prądowym
19. P172F Czujnik przesuwu 1 nastawnika biegów - usterka elektryczna
20. P1732 Czujnik przesuwu 4 nastawnika biegów – usterka elektryczna
21. P1734 Odblokowanie rozrusznika przez czujniki dźwigni przełączania zakresów
22. P1735 Czujnik położenia sprzęgła 1 - usterka elektryczna
23. P1736 Czujnik położenia sprzęgła 2 - usterka elektryczna
24. P173A Czujnik przesuwu 1 nastawnika biegów - niewiarygodny sygnał
25. P173B Czujnik Przesuwu 2 nastawnika biegów – niewiarygodny sygnał
26. P173C Czujnik przesuwu 3 nastawnika biegów - niewiarygodny sygnał
27. P173D Czujnik przesuwu 4 nastawnika biegów - niewiarygodny sygnał
28. P175D Sprzęgło 1 otwiera się przypadkowo
29. P175E Sprzęgło 1 zamyka się przypadkowo
30. P175F System skrzyni biegów – nastawy podstawowe niewykonane
31. P176C Nastawnik biegu 3 - nie można regulować
32. P176E Sprzęgło 2 otwiera się przypadkowo
33. P176F Sprzęgło 2 zamyka się przypadkowo
34. P177B Sprzęgło 1 - osiągnięta granica tolerancji
35. P177C Sprzęgło 2 - osiągnięta granica tolerancji
36. P177D Podwójne sprzęgło - za duży moment
37. P177F Silnik pompy hydraulicznej - za niskie napięcie
38. P178B Pompa hydrauliczna – niewiarygodne zachowanie
39. P17BF Pompa hydrauliczna - zabezpieczenie przed przypadkowym uruchomieniem
40. P1815 Zawór regulacji ciśnienia 1-N215 – zwarcie z plusem
41. P1830 Zawór 4-N218 – regulacji ciśnienia – zwarcie z potencjałem plus
42. P1850 Magistrala danych napędu – brak informacji z komputera sterującego silnikiem –brak wskaźnika
43. P1853 Niewiarygodna informacja ze sterownika AB
44. P1866 Magistrala danych napędu - brak informacji
45. P1867 Magistrala danych napędu – brak informacji elektroniki kolumny kierownicy
46. P1895 Ograniczenie działania - ze względu na spadek ciśnienia
47. P1898 Sprzęgło 1 - ograniczenie działania
48. P1899 Sprzęgło 2 - ograniczenie działania
49. P189A Sprzęgło 1 – luz za mały
50. P189B Sprzęgło 2- luz za mały
51. P189C Ograniczenie funkcji – niedostateczny przyrost ciśnienia
52. P2765 Czujnik 2 wejściowej prędkości obrotowej skrzyni biegów - elektryczna usterka w obwodzie prądowym
53. P2787 Zbyt wysoka temperatura sprzęgła
54. U1401 Ograniczenie działania - z powodu wysokiego napięcia
55. Brak możliwości wbicia biegu (bezskuteczne wachlowanie drążkiem)
56. Brak możliwości odpalenia auta na pozycji P
57. Brak błędów a skrzynia szarpie po rozgrzaniu
58. Przechodzenie skrzyni w tryb awaryjny (ramka z biegami na wyświetlaczu podświetla się lub mruga)
59. Brak pełnego wykleszczenia podczas zatrzymywania się
60. Odczuwalne szarpnięcia podczas ruszania do przodu i tyłu (błąd płynnego startu)
61. Czujnik zakresu jazdy G676 nieprawidłowe działanie P179F00
62. Brak możliwości przeprowadzenia pełnej adaptacji skrzyni
63. Inne niewymienione tutaj usterki

0AM300050H ; 0AM300049H ; 0AM300048M ; 0AM300048P ; 0AM300050G; 0AM300049P ; 0AM300050D ; 0AM300052D; 0AM300053J ; 0AM300054L ; 0AM300060D ; 0AM300050E; 0AM300051R ; 0AM300053A ; 0AM300054B ; 0AM300058Q; 0AM300050G ; 0AM300052Q ; 0AM300058S; 0AM300048L; 0AM300048G ; 0AM300047Q ; 0AM300057S ; 0AM300064B; 0AM300062E ; 0AM300046A ; 0AM300047L ; 0AM300048P ; 0AM300047Q; 0AM300048L ; 0AM300046M ; 0AM300047J ; 0AM300047R ; 0AM300048N ; 0AM300048G ; 0AM300047M ; 0AM300048Q ; 0AM300047L ; 0AM300047M ; 0AM300047Q ; 0AM300047R ; 0AM300047E ; 0AM300050G; 0AM300049G ; 0AM300049J ; 0AM300049L ; 0AM300050H ; 0AM300049K; 0AM300051F ; 0AM300050D ; 0AM300050F ; 0AM300051L; 0AM300052C ; 0AM300053B ; 0AM300053H ; 0AM300053C ; 0AM300054D; 0AM300053 ; 0AM300058R ; 0AM300057R ; 0AM300061H ; 0CW300040S ; 0CW300042D ; 0CW300041N ; 0CW300041B ; 0CW300041Q ; 0CW300041D ; 0CW300042F ; 0CW300041G ; 0CW300042H ; 0CW300041S; 0CW300043B ; 0CW300043C ; 0CW300043D ; 0CW300043E ; 0CW300043P; 0CW300046J ; 0CW300046R ; 0CW300049 ; 0CW300040N ; 0CW300040A ; 0CW300047J ; 0CW300045P ; 0CW300045B ; 0CW300047C ; 0AM300052G ; 0CW300050G; 0CW300040L ; 0CW300048L ; 0CW300053D ; 0CW300049PL; 0CW300047C ; 0CW300049H ; 0CW300041D ; 0CW300046B ; 0CW300047K; 0CW300048M ; 0CW300049H ; 0CW300050E ; 0CW300053A ; 0CW300054B; 0CW300058Q ; 0AM325219C ; 0AM325066 ; 0AM325065 ; 0AM927769D ; 0AM927769K ; 0AM927769G ; 0AM927769E