LiFePO4 AGM GEL зарядное устройство 12 В постоянного тока 20 А

Moduł regulujący napięcie i ograniczający prąd MR20 TECHTRON

Układ MR20 służy do ładowania akumulatora 12V z instalacji 12V. Dzięki swojej możliwości zmiany napięcia wyjściowego i ograniczającego prąd może być stosowany w układach o małej wydajności prądowej alternatora lub też w pojazdach wyposażonych w inteligentny układ ładowania.

Moduł podłączony w samochodzie do akumulatora rozruchowego bez względu na napięcie na nim panujące* będzie dążył aby na jego wyjściu napięcie osiągnęło poziom ok 14,4V. Jest to napięcie optymalne do ładowania dodatkowego akumulatora oraz dodatkowo ograniczał prąd do wartości ok 20A.

W pojazdach z systemem start/stop i inteligentnym układem napięcie na akumulatorze rozruchowym może wynosić po jakimś czasie tylko 12-12,5V. Jest to napięcie nieskuteczne do ładowania akumulatora (dodatkowego). Dzięki module MR-20 ten problem znika.

Układ może ładować akumulatory AGM, GEL a także LiFePO4 z wbudowanym układem BMS nadzorującym ładowanie.

Napięcie 14,4V dla akumulatorów LiFEPO4 jest niższe o 0,2V niż maksymalne napięcie podawane przez producentów, jednak trochę niższe napięcie wydłuża żywotność akumulatora (podobnie jak w przypadku akumulatorów Li-Ion, ładowanie do 100% zmniejsza ilość cykli).

Cechą modułu MR20 jest to że nie musi być wydzielona masa pomiędzy akumulatorami. Akumulatory mogą być połączone ze sobą jednym przewodem minusowym.

Moduł MR20 posiada specjalny algorytm ładowania.

W końcowej fazie ładowania prąd jest obniżany przed osiągnięciem maksymalnego napięcia w celu obniżenia gazowania akumulatorów.

Jest to dobra funkcjonalność, która ma na celu wydłużyć żywotność akumulatorów.

W przypadku jazdy i aktywnego systemu Start-Stop (zatrzymanie "na światłach") gdy napięcie jest poniżej 12V (ale "silnik" pracuje - przekręcona stacyjka) układ zaczyna ograniczać prąd ładowania, aby obniżyć stopień rozładowania akumulatora rozruchowego przez moduł.

Przy uruchomieniu silnika (podanie sygnału) układ odczekuje 30 sekund i dopiero rozpoczyna ładowanie. Funkcja przydatna w zimie, gdzie najpierw występuje grzanie świec żarowych w silnikach Diesla.

Filmy przedstawiające układ:

https://www.youtube.com/results?search_query=mr20+techtron

Specyfikacja

• Moc do 300W
• Napięcie wejściowe: 10-15,5V DC
• Nominalne napięcie pracy: 12-15.5V DC
• Napięcie wyjściowe: 14,4V DC ±0.2V (obciążenie ładowania poniżej 2A)
• Max. prąd wyjściowy ciągły przy napięciu wejściowym 12V-15V: ~20A
• Prąd jałowy (bez ładowania): < 0,005A
• Wymiary: ok 14,5x80x50mm
• Możliwość przykręcenia do podłoża
• Wyprodukowano w POLSCE
• Chłodzenie aktywne (wentylator)
• Wspólna masa
• Sterowanie (włączanie ładowania) poprzez podanie napięcia dodatniego +

Możliwość ładowania akumulatorów o pojemności od 60 do 250Ah (czym większy akumulator tym czas ładowania dłuższy, przy małych akumulatorach sprawdzić trzeba maksymalny zalecany prąd ładowania).

Przykładowy schemat połączenia

Dodatkowe bezpieczniki stosujemy gdy przewody są długie i istnieje ryzyko uszkodzenia (i zwarcia).