A/C FIX Gaz do klimatyzacji R1234YF do aut po 2016 NOWA PUSZKA +40% 626g

Czynnik chłodniczy R1234yf gaz do klimatyzacji AC FIX - NOWE PUSZKI WIĘKSZE O 40%

Dlaczego AC FIX:

• Nowa, ulepszona formuła preparatu opracowaną przez najwybitniejszych specjalistów z Europy.
• NOWE PUSZKI pozwalają na zachowanie części gazu, nawet jeżeli nie uda się całego wykorzystać. Nowa budowa puszki pozwala na to, aby gaz nie uciekł w całości po nabiciu!
• Gaz dedykowany dla samochodów wyprodukowanych po 2016 roku,
• Wspiera środowisko, pojazdy i kierowców.
• Bezpieczeństwo warstwy ozonowej jest dla nas priorytetem.
• Naturalny gaz węglowodorowy w składzie produktu.
• Wzmocniona wydajność i bezpieczeństwo sprężarki dzięki zawartości syntetycznych smarów.
• Uzupełnia układ w zaledwie 10 minut, działając efektywnie i szybko.
• Zapobiega korozji podzespołów klimatyzacji, chroniąc długowieczność układu.
• Reaguje z wilgocią bez tworzenia kwasów, unikając negatywnych skutków.
• Wydłuża żywotność klimatyzacji, zapewniając długotrwałe korzyści.
• Gaz gwarantuje błyskawiczne obniżenie temperatury oraz poprawę jakości powietrza w dowolnym aucie rocznika od 2016 roku.

W zestawie znajdziesz specjalną puszkę z ulepszonym zamiennikiem gazu R1234yf o pojemności 235g netto (równoważne 626g gazu R1234yf).

Pamiętaj! Aby prawidłowo uzupełnić klimatyzację, konieczny jest przewód oraz adapter wielokrotnego użytku.

Unikalna formuła naszych czynników została opracowana przez zespół ekspertów.

Dlaczego AC FIX to Twoje bezpieczeństwo?

• Gaz używany w klimatyzacji A/C FIX jest w pełni nietoksyczny, co zapewnia bezpieczeństwo dla Ciebie oraz Twoich bliskich.
• Twój samochód jest w pełni chroniony, ponieważ gaz A/C FIX nie wpłynie negatywnie na układ klimatyzacji, co jest naszym zapewnieniem.
• Unikalna formuła A/C FIX działa jak tarcza, chroniąc metalowe podzespoły klimatyzacji przed korozją.
• Uniwersalność gazu A/C FIX to jego znak rozpoznawczy - doskonale łączy się zarówno z olejami syntetycznymi, jak i mineralnymi, które występują w różnych układach klimatyzacyjnych.
• Oparta na zaawansowanej mieszance gazów, formuła A/C FIX sprawia, że jest on o 35% bardziej wydajny niż czynnik R-1234yf. To przekłada się na mniejsze zużycie sprężarki, efektywne rozprowadzanie mieszanki w układzie chłodzenia, a w efekcie - mniejszy pobór energii i spalania.
• Wsparcie dla ekologii jest dla nas priorytetem - gaz A/C FIX działa przyjazne dla warstwy ozonowej i nie przyczynia się do globalnego ocieplenia.

UWAGA!!! UNOWOCZEŚNIONY SYSTEM APLIKACJI Z ZAWOREM ZWROTNYM

Dzięki nowoczesnemu mechanizmowi z zaworem obecnie możesz uzupełnić tylko tyle czynnika ile naprawdę potrzebujesz, a reszta wsadu zostanie „na później”. To innowacja w przeciwieństwie do starych rozwiązań, gdy po przebiciu puszki niepotrzebny gaz po prostu ulatniał się do atmosfery

KONIECZNIE ZAPOZNAJ SIĘ Z NOWĄ INSTRUKCJĄ OBSŁUGI

W związku ze zmianą systemu podawania gazu zmieniła się również technika stosowana do nabijania klimy. Nawet jeśli masz doświadczenie z przeszłości, porównaj obecną instrukcję z dotychczasową praktyką i dokonaj niezbędnych korekt

PRZED ROZPOCZĘCIEM PROCEDURY

Sprawdź stan komponentów zestawu pod kątem uszkodzeń mechanicznych. Dokładamy wszelkich starań, by produkty pakowane były przez nas starannie i bezpiecznie. Jednakże w sporadycznych przypadkach może dojść do uszkodzeń mechanicznych już u producenta czy w trakcie transportu. Mechaniczne uszkodzenia mogą doprowadzić do nieszczelności układu i ulatniania się części lub całości czynnika. Jeśli odkryjesz jakiekolwiek uszkodzenie na którymkolwiek elemencie zestawu, zajmiemy się sprawą błyskawicznie wymieniając wadliwy element na nieuszkodzony.

1. Koniecznie sprawdź stan puszki.

• Aplikator z zaworem powinien lekko wystawać poza rant puszki. Sprawdź czy nie jest zgięty, wgnieciony, a gwint nie jest uszkodzony. W sporadycznych przypadkach zdarza się uszkodzenie czy wgniecenie tego elementu w transporcie, a to może spowodować ulatnianie się czynnika podczas aplikacji.

2. Zwróć uwagę na zawór zwrotny.

• W nowej puszce masz czerwony zawór, jest on umieszczony w pewnej głębokości. Praktyka pokazuje, że należy przekręcać delikatnie iglicę manometru 8-10 razy, by go otworzyć.
• Przekręcenie zbyt gwałtownie może doprowadzić do przebicia zaworu i uszkodzenie puszki.
• Przekręcenie zbyt głęboko doprowadzi do tego, że iglica zatka zawór (może go też uszkodzić). Dlatego najważniejsze jest wykonywanie tej czynności powoli i uważnie, aż do osiągnięcia oczekiwanego efektu

3. Sprawdź manometr.

• Przed rozpoczęciem aplikacji przyjrzyj się iglicy w manometrze. Powinna być prosta. Sporadycznie dochodzi do sytuacji w których podczas transportu iglica się wykrzywia, w takim przypadku może dojść do uszkodzenia zaworu zwrotnego w puszce na skutek jego przebicia krzywą iglicą
• Czy guma przy iglicy nie uległa deformacji. To miękki element, który w sporadycznych przypadkach może ulec mechanicznym uszkodzeniom. Aplikacja ze zdeformowaną gumą może doprowadzić do nieszczelności układu i ulatnianiu się części czynnika
• Czy przewód nie ma wyraźnych, mechanicznych uszkodzeń. Uszkodzenia takie mogą doprowadzić do nieszczelności przewodu i ucieczki części lub całości czynnika

Jak samodzielnie napełnić klimatyzację samochodową?

Dzięki instrukcji AC FIX oszczędzisz ponad 70% kosztów związanych z tą usługą, wykonując to samodzielnie. Postępuj zgodnie z poniższymi etapami:

1. Uruchom silnik pojazdu, ustaw klimatyzację na najniższą temperaturę oraz maksymalną siłę nawiewu.
2. Otwórz maskę swojego samochodu i zlokalizuj port niskiego ciśnienia (oznaczony jako LP), a następnie go odbezpiecz.
3. Odkręć całkowicie iglicę w manometrze, tak aby się cała schowała.
4. Upewnij się, że, ze mosiężna nakrętka przy iglicy jest dobrze dokręcona.
5. Następnie wkręć w zawór z odkręconą iglicą puszkę.
6. Tak przygotowany zestaw podłącz do portu LP i odwróć pojemnik.
7. Zacznij dokręcać iglicę do puszki. NIE WOLNO dokręcać mosiężnej iglicy manometru do końca - zawór zwrotny w NOWEJ PUSZCE zostanie zamknięty. Maks. 8-10 obrotów pokrętłem iglicy wystarczy by gaz zaczął się ulatniać (przy jego wcześniejszym maksymalnym odkręceniu).
8. Gdy wskazówka manometru osiągnie wartość 40 psi, odkręć iglicę – zawór w puszce zamknie się.
9. Odłącz zestaw od portu LP swojego auta i ciesz się sprawną klimatyzacją*

*Warto zwrócić uwagę na to, że przed podjęciem działań zawsze warto zapoznać się z pełną instrukcją i upewnić się, że masz odpowiednie umiejętności oraz narzędzia do przeprowadzenia tych działań.

Jak ocenić ciśnienie w układzie klimatyzacji samochodowej?

Przed uzupełnieniem czynnika chłodniczego, wykorzystaj do pomiaru manometr. Znajdź port niskiego ciśnienia oznaczony literami LP, zlokalizowany pod maską pojazdu. Następnie połącz przewód z manometrem z tym portem. To krok po kroku pomoże Ci dokładnie określić ciśnienie czynnika chłodniczego w układzie.

Manometr - oznaczenia

• Wskaźnik manometru poniżej 25 psi - oznacza zbyt niskie ciśnienie w układzie klimatyzacji. Jeśli ciśnienie w układzie klimatyzacji jest zbyt niskie należy uzupełnić czynnik chłodniczy, aż do pojawienia się wskazówki manometru na polu pomiędzy 25, a 55 psi
• Wskaźnik manometru pomiędzy 25, a 55 psi - oznacza prawidłowe ciśnienie w układzie klimatyzacji. Pomiar wskazuje, że układ klimatyzacji jest napełniony prawidłowo.
• Wskaźnik manometru powyżej 55 psi - oznacza zbyt wysokie ciśnienie w układzie. Jeśli ciśnienie w układzie klimatyzacji jest zbyt wysokie należy zmniejszyć je do pomiaru manometru pomiędzy 25, a 55 psi.

* Jeżeli pod maską twojego auta nie znajdziesz portu LP (o średnicy 11mm), możesz uzupełnić klimatyzację poprzez port HP (o średnicy 14 mm) za pomocą reduktora/adaptera LP/HP dostępnego w naszym asortymencie. Przykładowymi autami, które wymagają reduktora/adaptera LP/HP mogą być: Audi A4 B4 1994, Ford Fiesta 2007, Ford Galaxy 2009, Ford Transit 2009, Kia Ceed 2007, Nissan Qashqai 2015 i 2016, Mazda 2015, Mitsubishi Colt 2006, Renault Laguna 2, Renault Mégane 2, Renault Trafic 2, Renault Clio 2, Renault Espace 2, Renault Master 2, Renault Scenic 2, Renault Vel Satis 2.

Do nabicia potrzebny też będzie przewód z manometrem, zakończony szybkozłączem do podpięcia do portu niskiego ciśnienia oznaczonego literami LP (o średnicy 11mm). W układzie klimatyzacji zwykle są 2 porty - LP o średnicy 11 mm, HP o średnicy 14 mm. Ze względu na konstrukcję, przewód będzie pasował tylko do portu LP. Dzięki temu nie ma obaw, że podepniesz zestaw A/C FIX pod niewłaściwy port.