Руководство Вырозумского по аэронавигации [список]

"Podręcznik nawigacji lotniczej"

Wacław Wyrozumski

Wydawnictwo: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności

Objętość: str.  608

ISBN: 83-206-0420-6

Wydanie: 1 z 1984

Seria: Szkolenie Samolotowe

Zbiór podstawowych wiadomości o nawigowaniu statku powietrznego, t j. o czynnościach pilota i nawigatora zmierzających do przygotowania oraz właściwego wykonania lotu. Podane zasady nawigacji lotniczej uwzględniają powszechnie stosowane systemy radionawigacyjne. Wykład teoretyczny uzupełniono przykładami rozwiązań konkretnych zadań nawigacyjnych, a także licznymi ilustracjami.

Odbiorcy: piloci i nawigatorzy lotnictwa sportowego i usługowego, a także wojskowego, personel służb ruchu lotniczego słuchacze uczelni lotniczych.

Spis treści:

Przedmowa . 13

Oznaczenia i skróty : 15

1. WIADOMOŚCI OGÓLNE 31

1.1. Podstawowe pojęcia i definicje . . 31

1.2. Techniczne urządzenia nawigacyjne 37

1.3. Rodzaje nawigacji lotniczej 40

1.4. Podstawowe zadania nawigacji lotniczej 41

1.5. Główne zadania służby nawigacyjnej 42

1.6. Ogólne wiadomości o kształcie i rozmiarach Ziemi 42

1.7. Podstawowe punkty, koła i linie na powierzchni Ziemi 45

1.8. Współrzędne geograficzne i współrzędne sferyczne 47

1.9. Długość łuku wielkiego koła i długości łuków równoleżników 49

1.10. Pomiar odległości 51

1.11. Główne i pośrednie kierunki na powierzchni Ziemi . 51

1.12. Horyzont i jego rodzaje . 53

1.13. Czas 55

1.13.1. Podstawy pomiaru czasu 55

1.13.2. Średni czas słoneczny 56

1.13.3. Czas miejscowy . 5V

1.13.4. Czas strefowy 57

1.13.5. Przeliczanie czasów 53

1.13.6. Czas urzędowy 60

1.13.7. Linia zmiany daty 61

1.14. Loksodroma i ortodroma 62

1.14.1. Obliczanie drogi po loksodromie 68

1.14.2. Obliczanie drogi po ortodromie . 70

1.15. Linie pozycyjne statku powietrznego . 73

2. MAPY LOTNICZE 76

2.1. Wprowadzenie 76

2.2. Skala i podziałka mapy . 77

2.3. Odwzorowania kartograficzne . 79

2.3.1. Wiadomości ogólne . ' . 79

2.3.2. Podział odwzorowań kartograficznych według rodzaju zniekształceń ' 81

2.3.3. Podział odwzorowań według konstrukcji siatki kartograficznej 82

2.3.4. Odwzorowania walcowe . 83

2.3.5. Odwzorowania stożkowe . 89

2.3.6. Odwzorowania wielostożkowe . 92

2.3.7. Odwzorowania płaszczyznowe (azymutalne) . 96

2.4. Podział i nomenklatura (oznaczanie) map oraz sklejanie arkuszy map . 99

2.5. Treść mapy ., . 100

2.5.1. Wiadomości ogólne 100

2.5.2. Przedstawianie rzeźby terenu na mapie 102

2.5.3. Kolorystyka map (barwy konwencjonalne)  104

2.5.4. Ramki mapy i opis pozaramkowy 104

2.5.5. Uaktualnianie (unacześnianie) mapy 104

2.6. Praca na mapie . . 105

2.6.1. Określanie na mapie wysokości punktów terenu i wzajemnego ich przewyższenia . 105

2.6.2. Określanie nachylenia stoku . 105

2.6.3. Określanie współrzędnych geograficznych punktu na mapie 106

2.6.4. Odszukiwanie punktów na mapie według danych współrzędnych geograficznych 107

2.6.5. Pomiar kierunku i kąta na mapie 107

2.6.6. Pomiar odległości na mapie 110

2.6.7. Ogólne zasady wykreślania ortodromy i laksodromy na mapach lotniczych . 112

2.6.8. Wykreślanie loksodromy i pomiar KDGloks na mapach w wiernokątnym odwzorowaniu stożkowym . 114

3. KURS STATKU POWIETRZNEGO I BUSOLA 117

3.1. Magnetyzm ziemski 117

3.2. Kurs statku powietrznego 122

3.2.1. Definicje 122

3.2.2. Matematyczne i pamięciowe przeliczanie kursów 124

3.2.3. Przeliczanie, kursów metodą graficzną   125

3.3. Busola magnetyczna 126

3.4. Pola magnetyczne działające na busolę magnetyczną umieszczoną na statku powietrznym . 127

3.4.1. Wstęp 127

3.4.2. Stałe pole magnetyczne statku powietrznego . 127

3.4.3. Zmienne pole magnetyczne statku powietrznego . . . 127

3.4.4. Pole elektromagnetyczne wytwarzane przez pracujące urządzenia elektryczne statku powietrznego 128

3.5. Błędy busoli magnetycznej 129

3.5.1. Wstęp 129

3.5.2. Zastój róży busoli . . . , . 129

3.5.3. Pociąganie cieczą róży busoli . 129

3.5.4. Błąd pozycyjny (montażowy) . . 130

3.5.5. Dewiacja półokrężna 130

3.5.6. Dewiacja ćwierćokrężna . 130

3.5.7. Dewiacja stała 131

3.5.8. Dewiacja pochyleniowa i przechyleniowa 132

3.5.9. Błąd północny busoli . . 134

3.6. Kompensacja dewiacji (prace dewiacyjne) 136

3.7. Sposoby eliminowania błędów busol magnetycznych 136

4. WYSOKOŚĆ LOTU I WYSOKOŚCIOMIERZ 138

4.1. Wysokość lotu — układy odniesienia . 138

4.2. Geometryczne wysokości lotu . 139

4.3. Wysokości barometryczne 143

4.4. Błędy wysokościomierzy barometrycznych . 152

4.4.1. Wstąp 152

4.4.2. Błędy powodowane odchyleniem rzeczywistej temperatury powietrza od temperatury MAW 153

4.4.3. Blady powodowane odchyleniem ciśnienia atmosferycznego przy ziemi od ciśnienia 760 mm Hg .158

4.5. Pojęcie wysokości gęstościowej i jej obliczanie 163

4.6. Przeliczanie wysokości przyrządowej na wysokość rzeczywistą i odwrotnie 165

4.7. Minimalne (bezpieczne) wysokości lotu po trasie 168

4.7.1. Wstęp 168 .

4.7.2. Obliczanie przyrządowej minimalnej wysokości lotu 171

4.8. Międzynarodowy system poziomów lotu 173

5. PRĘDKOŚĆ STATKU POWIETRZNEGO I PRĘDKOŚCIOMIERZ 178

5.1. Rzeczywista prędkość powietrzna i prędkość podróżna 178

5.2. Aerodynamiczna metoda pomiaru rzeczywistej prędkości powietrznej statku powietrznego .179

5.3. Jednowskazówkowy prędkościomierz ciśnieniowy 188

5.3.1. Zasada działania . 188

5.3.2. Błędy jednowskazówkowego prędkościomierza ciśnieniowego 188

5.4. Dwu wskazówko wy prędkościomierz zespolony . 192

5.4.1. Zasada działania .192

5.4.2. Błędy dwuwskazówkowego prędkościomierza zespolonego 193

5.5. Przeliczanie prędkości lotu 194

5.5.1. Przeliczanie prędkości przyrządowej na rzeczywistą prędkość powietrzną i odwrotnie (wskazania prędkościomierzy jednowskazówkowych oraz szerokiej wskazówki prędkościomierza dwuwskazówkowego) ' 194

5.5.2. Przeliczanie wskazań wąskiej wskazówki prędkościomierza zespolonego na rzeczywistą prędkość powietrzną i odwrotnie 196

5.6. Liczba Macha 197

5.7. Obliczanie zależności: droga, prędkość, czas . 199

6. WPŁYW WIATRU NA LOT STATKU POWIETRZNEGO 202

6.1. Wiatr .202

6.2. Lot statku powietrznego w ciszy . 205

6.3. Lot statku powietrznego w łożu wiatru 206

6.3.1. Lot statku powietrznego z wiatrem tylnym . 206

6.3.2. Lot statku powietrznego z wiatrem czołowym 207

6.4. Lot statku powietrznego z wiatrem bocznym . 208

6.5. Obliczanie elementów nawigacyjnego trójkąta prędkości . . 214

6.5.1. Obliczanie kąta wiatru . 214

6.5.2. Obliczanie kąta kursowego wiatru . . 214

6.5.3. Obliczanie kąta znoszenia 215

6.5.4. Obliczanie maksymalnego kąta znoszenia 216

6.5.5. Obliczanie pamięciowe kąta znoszenia w zależności od kąta wiatru i maksymalnego kąta znoszenia 217

6.5.6. Obliczanie prędkości podróżnej 217

6.5.7. Obliczanie rzeczywistego magnetycznego kąta drogi 218

6.5.8. Obliczanie kursu magnetycznego dla lotu po nakazanej linii drogi 219

6.6. Obliczanie kursu powrotnego po tej samej linii drogi 219

6.7. Obliczanie czasu przelotu odcinka trasy, przebytej drogi i prędkości podróżnej 220

6.8. Zależności elementów nawigacyjnego trójkąta prędkości . . 221

6.8.1. Zależność kąta znoszenia i prędkości podróżnej od zmiany rzeczywistej prędkości powietrznej .221

6.8.2. Zależność kąta znoszenia i prędkości podróżnej od zmiany prędkości wiatru .• . 222

6.8.3. Zależność kąta znoszenia i prędkości podróżnej od zmiany kąta wiatru . ' 223

6.9. Rozwiązywanie nawigacyjnego trójkąta prędkości metodą graficzną .225

6.9.1. Obliczanie graficzne kąta znoszenia, kursu magnetycznego i prędkości podróżnej . . 225

6.9.2. Obliczanie graficzne kąta znoszenia, rzeczywistego magnetycznego kąta drogi i prędkości podróżnej .226

6.9.3. Obliczanie graficzne rzeczywistej prędkości powietrznej, kąta znoszenia i kursu magnetycznego dla potrzebnej (nakazanej) prędkości podróżnej 227

6.9.4. Obliczanie graficzne kierunku i prędkości wiatru 228

6.10. Rozwiązywanie nawigacyjnego trójkąta prędkości na wiatromierzu 232

6.11. Sposoby określania (pomiaru) kąta znoszenia w czasie lotu 23G

6.11.1. Wstęp . . 236

6.11.2. Obliczanie kąta znoszenia według znanego wiatru . 237

6.11.3. Określanie kąta znoszenia według dwóch pozycji statku powietrznego 237'

6.11.4. Określanie kąta znoszenia według linii (nabieżnika) obiektów orientacyjnych 239

6.11.5. Określanie kąta znoszenia według obiektu liniowego . . 240

6.11.6. Określanie kąta znoszenia według bocznego odchylenia . . 240

6.11.7. Przybliżone wzrokowe określanie kąta znoszenia według .,biegu ziemi" .242

6.11.8. Pomiar kąta znoszenia za pomocą wizjera pokładowego (celownika) .243

6.12. Określanie prędkości podróżnej w czasie lotu . 246

6.12.1. Wstęp 246

6.12.2. Obliczanie prędkości podróżnej według znanego wiatru . . 247

6.12.3. Określanie prędkości podróżnej według dwóch pozycji statku powietrznego 247

6.12.4. Określanie prędkości podróżnej według czasu przelotu bazy kątowej 248

6.13. Obliczanie wartości składowych rzutu wektora prędkości wiatru na oś podłużną statku powietrznego oraz na oś drogi startowej .250

6.14. Wiatr ekwiwalentny (równoważny) 252

7. WYKORZYSTANIE POMIARÓW OPTYCZNYCH ORAZ PODSTAWOWYCH PRZYRZĄDÓW NAWIGACYJNYCH 257

7.1. Obiekty orientacyjne 257

7.1.1. Podział obiektów orientacyjnych 257

7.1.2. Cechy niektórych obiektów orientacyjnych . 258

7.2. Namiary wzrokowe (optyczne) . 261

7.3. Kąt pionowy obiektu orientacyjnego, odległość skośna i odległość pozioma . 268

7.4. Rodzaje linii pozycyjnych 271

7.5. Ustalanie pozycji statku powietrznego przez namiary wzrokowe 273

7.5.1. Wstęp 273

7.5.2. Ustalanie pozycji statku powietrznego według przecięcia się linii pozycyjnych .• 273

7.6. Zliczanie drogi statku powietrznego na mapie 279

7.6.1. Wstęp 279

7.6.2. Zliczanie drogi w ciszy (bez uwzględniania wpływu wiatru) 280

7.6.3. Zliczanie drogi z uwzględnieniem wpływu wiatru 282

8. ORIENTACJA GEOGRAFICZNA 287

8.1. Rodzaje orientacji geograficznej 287

8.2. Zasady i kolejność prowadzenia orientacji wzrokowej . . 289

8.2.1. Podstawowe zasady prowadzenia orientacji wzrokowej . . 289

8.2.2. Kolejność czynności podczas prowadzenia orientacji wzrokowej 290

8.2.3. Prowadzenie orientacji wzrokowej w różnych warunkach 293

8.2.4. Dokładność ustalania pozycji statku powietrznego za pomocą orientacji wzrokowej 298

8.3. Orientacja przyrządowa . 299

9. PODSTAWOWE MANEWRY NAWIGACYJNE STATKU POWIETRZNEGO W PŁASZCZYŹNIE POZIOMEJ I PIONOWEJ 303

9.1. Zakręt statku powietrznego 303

9.1.1. Elementy zakrętu statku powietrznego . 303

9.1.2. Obliczanie elementów zakrętu statku powietrznego według wzorów 304

9.1.3. Obliczanie liniowego wyprzedzenia zakrętu 309

9.1.4. Obliczanie kątowego wyprzedzenia zakrętu 310

9.1.5. Obliczanie liniowego opóźnienia zakrętu 311

9.1.6. Liniowe boczne odchylenie od nakazanej linii drogi powstałe w wyniku nieuwzględnienia promienia zakrętu podczas zmiany kierunku lotu . 312

5.1.7. Poprawianie bocznego odchylenia dwoma zakrętami 312

9.1.8. Przesunięcie toru powietrznego zakrętu względem powierzchni ziemi pod wpływem wiatru 314

9.2. Zmiana odległości między dwoma statkami powietrznymi lecącymi z jednakowymi kursami i poziomami lotu manewrem prędkości 315

9.3. Obliczanie czasu i miejsca dopędzenia statku powietrznego lecącego w przodzie z kursem zgodnym 319

9.4. Obliczanie czasu i miejsca spotkania statków powietrznych na kursach przeciwnych . 320

9.5. Obliczanie prędkości pionowej wznoszenia się lub zniżania statku powietrznego na nakazaną wysokość (poziom) lotu 322

9.6. Obliczanie czasu i miejsca osiągnięcia przez statek powietrzny nakazanego poziomu lotu . 324

9.7. Obliczanie czasu i miejsca początku zniżania . 325

9.8. Przechwycenie statku powietrznego . 327

10. RADIOTECHNICZNE URZĄDZENIA I SYSTEMY NAWIGACYJNE 333

10.1. Ogólna charakterystyka i podział radiotechnicznych urządzeń i systemów nawigacyjnych 333

10.2. Radiowysokościomierze pokładowe 336

10.3. Pokładowe urządzenie depplerowskie do pomiaru prędkości podróżnej i kąta znoszenia 341

10.4. Radionamierzanie (radiogoniometria) i elementy radionamierzania .' . 345

10.5. Poprawka na zbieżność południków 351

10.6. Poprawka loksodromiczna • 355

10.7. Linia równych radionamiarów . 357

10.8. Zasady wykreślania (nanoszenia) na mapach linii pozycyjnych uzyskanych przez radionamierzanie 359

10.9. Kątowy system radiotechniczny składający się z radiokompasu i radiolatarni bezkierunkowej . 363

10.9.1. Wiadomości ogólne 363

10.9.2. Rodzaje wskaźników radiokompasów . 365

10.9.3. Zadania nawigacyjne rozwiązywane za pomocą radiokompasu 367-

10.9.4. Określanie wzajemnego położenia statku powietrznego i radiolatarni na podstawie KKR . 368

10.9.5. Określanie przelotu nad radiolatarnią . 369

10.9.6. Określanie radionamiaru geograficznego-radiolatarni RNGR i radionamiaru geograficznego statku powietrznego RNGS 371

10.9.7. Określanie położenia statku powietrznego wzglądem nakazanej linii drogi podczas lotu do radiolatarni . 372

10.9.8. Określanie położenia statku powietrznego względem nakazanej linii drogi podczas lotu od radiolatarni . 373

10.9.9. Lot do radiolatarni metodą bierną . . 374

10.9.10. Lot do radiolatarni metodą kursową . 376

10.9.11. Lot do radiolatarni metodą czynną 377

10.9.12. Lot od radiolatarni 378

10.9.13. Kontrola drogi według bocznej linii pozycyjnej 380

10.9.14. Wyprowadzenie statku powietrznego na nakazaną linię drogi (nakazaną linię radionamiaru) za pomocą radiokompasu . 381

10.9.15. Ustalanie pozycji statku powietrznego radionamierzaniem dwóch radiolatarni 383

10.9.16. Ustalanie pozycji statku powietrznego dwukrotnym radionamierzaniem jednej radiolatarni 386

10.9.17. Ustalanie pozycji statku powietrznego na mapie z naniesionymi liniami równych radionamiarów 387

10.9.18. Wyprowadzenie statku powietrznego na kierunek lądowania 388

10.10. Wykorzystanie do celów nawigacji kątowego systemu radiotechnicznego składającego się z RNK i pokładowej radiostacji korespondencyjnej . 391

10.10.1. Wiadomości ogólne 391

10.10.2. Lot do radionamiernika metodą kursową 395

10.10.3. Lot do radionamiernika metodą czynną . 396

10.10.4. Kontrola drogi według kierunku podczas lotu do radionamiernika . 397

10.10.5. Określanie przelotu nad radionamiernikiem . . 397

10.10.6. Kontrola drogi według kierunku podczas lotu od radionamiernika 399

10.10.7. Kontrola drogi według odległości za pomocą radionamierników bocznych 401

10.10.8. Ustalanie pozycji statku powietrznego .402

10.11. Błędy radionamierzania i dokładność ustalania pozycji statku powietrznego . 403

10.12. Kątowy radiotechniczny system nawigacyjny średniego i bliskiego zasiągu VOR 40&

10.12.1. Wiadomości ogólne 409

10.12.2. Wyposażenie pokładowe systemu VOR .413

10.12.3. Zadania nawigacyjne rozwiązywane za pomocą systemu VOR 418

10.13. Radiodalmierz elektroniczny DMĘ 423

10.14. Przybliżone określenie czasu lotu (odległości) do PRN . . 428

10.15. Radiotechniczne systemy podejścia do lądowania 433

10.15.1. Klasyczny system podejścia do lądowania za pomocą radio-kompasu i radiolatarni bezkierunkowych (system USL, system ADF) 434

10.15.2. System podejścia do lądowania według wskazań przyrządów ILS .43S

10.15.3. Radiolokacyjny system podejścia do lądowania według informacji (poleceń) z ziemi (RSL, GCA) 442

11. PRZYGOTOWANIE NAWIGACYJNE DO WYKONYWANIA LOTÓW 446

11.1. Ogólne przygotowanie nawigacyjne 446

11.1.1. Cel i zakres ogólnego przygotowania nawigacyjnego 446

11.1.2. Szkolenie teoretyczne i praktyczne personelu latającego 447

11.1.3. Ogólne przygotowanie map 447

11.1.4. Studiowanie rejonu lotów . 449

11.1.5. Przygotowanie osobistego wyposażenia nawigacyjnego . . 450

11.1.6. Okresowe sprawdzanie wiadomości personelu latającego z zakresu teorii i praktyki nawigowania statków powietrznych 450

11.2. Nawigacyjne przygotowanie personelu latającego do lotu . . 451

11.2.1. Zadania personelu kierowniczego służby nawigacyjnej . . 451

11.2. Cel i podział nawigacyjnego przygotowania personelu latającego do lotu 452

11.2.3. Wstępne przygotowanie nawigacyjne do lotu .453

11.2.4. Bezpośrednie przygotowanie nawigacyjne do lotu 466

12, OBLICZENIA INŻYNIERYJNO-NAWIGACYJNE 469

12.1. Zasięg, długotrwałość i promień lotu (działania) statku powietrznego 469

12.2. Ogólne zasady obliczania zapasu paliwa, zapewniającego bezpieczne wykonanie lotu .475

12.3. Obliczanie zapasu paliwa zapewniającego bezpieczne wykonanie lotu po trasie 477

12.4. Punkt krytyczny (punkt jednakowego czasu lotu) 479

12.5. Obliczanie położenia krytycznego punktu powrotu z trasy lotu -480

12.5.1. Obliczanie odległości do krytycznego punktu powrotu w przypadku powrotu na lotnisko startu 481

12.5.2. Obliczanie odległości do krytycznego punktu powrotu w przypadku lotu na lotnisko zapasowe położone na NLD 483

12.5.3. Obliczanie odległości do krytycznego punktu powrotu w przypadku lotu na lotnisko zapasowe położone z boku trasy 483

13. NAWIGACYJNE ZASADY WYKONYWANIA LOTU strona 437

13.1. Ogólne zasady nawigowania statku powietrznego 437

13.2. Nawigacyjne etapy lotu . 489

13.3. Nawigowanie statku powietrznego po odcinkach prostoliniowych i po łukach . 490

13.3.1. Nawigowanie statku powietrznego po odcinku prostoliniowym 490

13.3.2, , Nawigowanie statku powietrznego po luku . 491

13.4. Wykonanie lotu po nakazanej trasie . 492

13.4.1. Dolot do podstawowego punktu trasy . 492

13.4.2. Odlot od podstawowego punktu trasy . . 493

13.4.3. Kontrola drogi . 496

13.4.4. Poprawianie kierunku lotu 501

13.4.5. Poprawianie czasu dolotu w celu przylotu do punktu przeznaczenia w obliczonym (przewidywanym) lub nakazanym czasie 507

13.5. Praca na mapie i prowadzenie dziennika pokładowego . . 520

13.6. Kontrola i ocena dokładności nawigowania . 522

14. NAWIGACYJNE ZASADY BEZPIECZEŃSTWA LOTÓW 534

14.1. Wstęp 524

14.2. Zapobieganie wypadkom utraty przez załogę statku powietrznego orientacji geograficznej i wznawianie orientacji 526

14.2.1. Wiadomości ogólne 526

14.2.2. Przyczyny utraty orientacji geograficznej 526

14.2.3. Zapobieganie wypadkom utraty orientacji geograficznej . . 528

14.2.4. Ogólne zasady postępowania załogi w przypadku , utraty Orientacji geograficznej 529

14.2.5. Samodzielne sposoby wznawiania orientacji geograficznej przez załogę -. . . 531

14.3. Zapobieganie zderzaniu się statków powietrznych z powierzchnią ziemi (wody) i z przeszkodami terenowymi 535

14.4. Zapobieganie wzajemnemu zderzaniu się statków powietrznych podczas lotu . 536

14.5. Zapobieganie wchodzeniu statków powietrznych w strefy nie przewidziane zadaniem . 537

14.6. Zapobieganie wchodzeniu statków powietrznych w strefy niebezpiecznych zjawisk pogody 538

14.7. Zapobieganie przymusowym lądowaniom statków powietrznych ze względu na brak paliwa 539

15. WŁAŚCIWOŚCI NAWIGOWANIA STATKÓW POWIETRZNYCH W RÓŻNYCH WARUNKACH NAWIGACYJNEJ SYTUACJI LOTU 540

15.1. Nawigowanie nad terenem z dużą liczbą małych lub podobnych obiektów orientacyjnych . 540

15.2. Nawigowanie nad terenem pozbawionym obiektów orientacyjnych 541

15.3. Nawigowanie na małych wysokościach 544

15.4. Właściwości nawigowania na dużych wysokościach 546

15.5. Nawigowanie nad terenem górzystym . 549

15.6. Nawigowanie nad akwenami morskimi 552

15.7. Nawigowanie w nocy . 553

15.8. Nawigowanie w strefie burz 555

15.9. Nawigowanie w chmurach i nad chmurami .558

15.10. Nawigowanie na międzynarodowych drogach lotniczych . . 560

16, ZASADY OPRACOWYWANIA PROCEDUR PODEJŚCIA DO LĄDOWANIA WEDŁUG WSKAZAŃ PRZYRZĄDÓW 562

16.1. Zasady ogólne 562

16.1.1. Kategorie statków powietrznych 564

16.1.2. Przewyższenia nad przeszkodami . . 565

16.1.3. Czynniki mające wpływ na minima operacyjne . 566

16.1.4. Zapas wysokości w podejściach precyzyjnych . 567

16.1.5. Zapas wysokości i minimalne przewyższenie nad przeszkodami w podejściach nieprecyzyjnych (klasycznych) 570

16.1.6. Zapas wysokości i minimalne przewyższenie nad przeszkodami w podejściach z widocznością (lot po kręgu) 571

16.2. Strefy podejścia według wskazań przyrządów .572

16.2.1. Rodzaje stref .572

16.2.2. Punkty kontrolne .573

16.2.3. Gradient zniżania 573

16.3. Odcinki drogi podejścia do lądowania według wskazań przyrządów 574

16.3.1. Odcinek drogi dolotu . 574

16.3.2. Odcinek podejścia początkowego . ' . 575

16.3.3. Odcinek podejścia pośredniego . 579

16.3.4. Odcinek podejścia końcowego . 580

16.3.5. Odlot po nieudanym podejściu (odejście na drugi krąg lub - na trasę) 583

16.4. Podejście z widocznością (lot po kręgu) 585

16.5. Procedury oczekiwania . 586

16.6. Procedury nastawiania wysokościomierzy 588

Zał. 1. Tablica przeliczeń ciśnienia atmosferycznego wyrażonego w mm Hg na hPa (mb) .589

Zał. 2. Tablica przeliczeń ciśnienia atmosferycznego wyrażonego w hPa (mb) na mm Hg .590

Zał. 3. Międzynarodowa Atmosfera Wzorcowa (MAW) 591

Zał. 4. Dopuszczalne błędy przyrządowe wysokościomierzy WD-12, WD-15 i WD-17 593

Zał. 5. Tabela poziomów lotu stosowanych w polskim rejonie informacji powietrznej 593

Zał. 6. Dopuszczalne błędy przyrządowe prędkościomierzy US-350 i US-800 594

Zał. 7. Dopuszczalne błędy przyrządowe prędkościomierzy KUS-1000 i KUS-1200 594

Zał. 8, Tablica promieni zakrętów R w metrach i czasów zakrętów o 360° tafio w sekundach w zależności od rzeczywistych prędkości powietrznych Vr i przechyleń statku powietrznego j? 595

Zał. 9. Wstępne i bezpośrednie obliczenie lotu 598

Zał. 10. Inżynieryjno-nawigacyjne obliczenie lotu dla samolotu An-2T 599

Zał. 11. Tablica przeliczeń niektórych jednostek 600

Literatura .601

Indeks pojęć i definicji .603

KSIĄŻKA JEST W STANIE DOBRYM (niedostatki okładki)