Zamiennik zaworu EGR BMW z silnikami 2.0 2.5 3.0 D M47 M57 M47 M57

Zamiennik zaworu EGR BMW z silnikami 2.0 2.5 3.0 D M47 M57 M47 M57

Zastosowanie:

3' E46 1997 - 2006

• 318d Limousine, silnik M47 318d Touring, silnik M47 318d Limousine, silnik M47N 318d Touring, silnik M47N 318td Compact, silnik M47N 320Cd Cabrio, silnik M47N 320Cd Coupé, silnik M47N 320d Limousine, silnik M47N 320d Touring, silnik M47N 320td Compact, silnik M47N 330Cd Coupé, silnik M57N 330d Limousine (do 08.2000), silnik M57 330d Touring, silnik M57 330d Limousine, silnik M57N 330d Touring, silnik M57N 330xd Limousine, silnik M57 330xd Touring, silnik M57 330xd Limousine, silnik M57N 330xd Touring, silnik M57N

5' E60 2003 - 2005

• 530d Limousine, silnik M57N

5' E61 2003 - 2005

• 530d Touring, silnik M57N

7' E65 2001 - 2005

• 730d Limousine, silnik M57N

Uwaga: W wyżej wymienionych samochodach mogły występować inne odmiany zaworów EGR. Proszę sprawdzić dokładnie zawór EGR przed zakupem części.

Numery katalogowe zaworów EGR:

• Pierburg: 7.28264.06.0 BMW: 11717785452, 11717804378, 11714701242 Land Rover: LR005791, WAV000040

Numery chłodnicy spalin, do której pasuje zestaw:

• 11717789790 11714706801

Informacje techniczne:

• materiał zamiennika: stal kwasoodporna; specjalna obejma do flansz ze stali nierdzewnej; materiał zaślepki kolektora: stal kwasoodporna 4 mm; materiał zaślepek chłodnicy spalin: stal kwasoodporna; materiał uszczelki kolektora: GAMBIT AF-1000, odporny na wszystkie warunki panujące w układzie wydechowym; materiał uszczelki EGR: Viton, odporny na działanie olejów oraz wysokiej i niskiej temperatury; średnica rury: 54,0 mm; całkowita długość: 90 mm.

Po wymianie uszkodzonego zaworu EGR na zamiennik należy w nowszych modelach samochodów zmienić oprogramowanie, aby sterownik silnika nie zgłaszał błędu.

Do zastosowania poza drogami publicznymi oraz w sporcie motorowym.

2270KM i 2200Nm - taką mocą szczyci się nasz demo car Tsunami bimoto Calibra, najszybsze auto dwusilnikowe na świecie! Auto stworzone pod wyścigi na 1/4mili na częściach FMIC przyspiesza od 0-300km/h poniżej 10 sekund i przez kilka sezonów klasyfikowało się na najwyższych stopniach podium. Te fakty potwierdzają najwyższą jakość i trwałość naszych części.

Naszych części używa ścisła czołówka polskiego i europejskiego driftu: Paweł Trela (Opel GT 870KM), Bartosz Ostałowski (Nissan 200sx 1000KM), Adam Zalewski (BMW e30 900KM), Karolina Pilarczyk (Nissan 200sx 750KM), Piotr Kozłowski (BMW e30 600KM), Grzegorz Hypki (BMW e30 650KM), Paweł Korpuliński (BMW e82 800KM), Wojciech Goździewicz (BMW e36 700KM), Maciej Jarkiewicz (Toyota Supra 750KM) i wielu innych!

Dzięki naszym podzespołom wielu zawodników zdobyło tytuły mistrzowskie w najważniejszych ligach zarówno w Polsce (Drift Open, PFD, Drift Masters Grand Prix), jak i na świecie (King of Europe, Formula Drift, Drift Masters European Championship).