Турбокомпрессор TurboSystems HTX3058B4

Turbosprężarka TurboSystems HTX3058B4

Wydajna turbosprężarka zaprojektowana do pracy pod dużymi obciążeniami i w wysokich temperaturach. Obudowa ze stali nierdzewnej i frezowane z litego aluminium koło sprężarki sprawiają, że jest to trwałe i wydajne rozwiązanie do zastosowań w motosporcie.

Zakres mocy: 450-650 koni

Strona sprężarki:

- Koło sprężarki: produkowane we własnym zakresie, wzmocnione 58/72 mm 9+0 łopatki frezowane z litego aluminium;

- Wlot: 101 mm (4");

- Wylot powietrza: 51 mm (2");

Rdzeń:

- Łożyska: podwójne ceramiczne łożyska kulkowe;

- Chłodzenie: chłodzenie wodne z 2 portami M14x1.5;

- Smarowanie: wlot oleju AN4 z zintegrowanym restryktorem oleju;

Strona turbiny:

- Obudowa: twin scroll, 12cm2 / AR: 0.89;

- Koło turbiny: niestandardowy design 60/55 mm 9 łopatek;

- Kołnierz: T3 single scroll;

- Połączenie wydechowe: 3" zacisk V-band;

Zawiera zacisk V-band i kołnierz odpływu oleju.

2270KM i 2200Nm - taką mocą szczyci się nasz demo car Tsunami bimoto Calibra, najszybsze auto dwusilnikowe na świecie! Auto stworzone pod wyścigi na 1/4mili na częściach FMIC przyspiesza od 0-300km/h poniżej 10 sekund i przez kilka sezonów klasyfikowało się na najwyższych stopniach podium. Te fakty potwierdzają najwyższą jakość i trwałość naszych części.

Naszych części używa ścisła czołówka polskiego i europejskiego driftu: Paweł Trela (Opel GT 870KM), Bartosz Ostałowski (Nissan 200sx 1000KM), Adam Zalewski (BMW e30 900KM), Karolina Pilarczyk (Nissan 200sx 750KM), Piotr Kozłowski (BMW e30 600KM), Grzegorz Hypki (BMW e30 650KM), Paweł Korpuliński (BMW e82 800KM), Wojciech Goździewicz (BMW e36 700KM), Maciej Jarkiewicz (Toyota Supra 750KM) i wielu innych!

Dzięki naszym podzespołom wielu zawodników zdobyło tytuły mistrzowskie w najważniejszych ligach zarówno w Polsce (Drift Open, PFD, Drift Masters Grand Prix), jak i na świecie (King of Europe, Formula Drift, Drift Masters European Championship).