Мощный твердый электрический подвесной мотор для понтона 12В 750В 65ЛБС шлюпки

Silnik elektryczny zaburtowy professional line model P65n z metalową kolumną

______________________________________________________

Jest to silnik o maksymalnej z możliwych mocy na 12V, jeśli szukasz większej mocy to już niestety 24V. Jeśli gdzieś jest informacja że silnik ma większą moc z 12V to tylko fantazja osoby piszącej.

______________________________________________________

Specyfikacja:

• napięcie zasilania: 12V (prąd stały)
• siła ciągu: 65LBS
• maksymalna moc silnika: 750W
• maksymalny prąd: 65A
• maksymalna waga łodzi załogą i akcesoriami: 2000kg
• maksymalna długość pontonu/łodźi: 5m
• biegi: przód-5, tył-3
• śruba w zestawie: 3-płaty (24cm)
• uchwyt teleskopowy
• możliwość regulacji kąta pochylenia rączki
• możliwość regulacji ustawienia silnika względem pawęży: 5 stopni
• płynna możliwość regulacji wysokości położenia śruby względem lustra wody
• wyświetlacz
• maksymalna grubość pawęży do montażu silniak 74mm
• długość kolumny (tylko część widoczna nierdzewna): 74cm
• waga silnika: około 11,5kg
• bardzo długie przewody (około 1,5m) z masywnymi klamrami ułatwiającymi podłączenie do akumulatora

W silniku wykorzystano nowoczesny przełącznik biegów, większy, z dużo większą powierzchnią styków przez co zlikwidowano najczęstrzy problem silników, czyli przepalające się, czy nawet stopione przełączniki.

Większość silników wygląda podobnie (często obudowy pochodzą od tego samego producenta), ale jak wszędzie diabeł tkwi w szczegółach, w naszych silnikach przełacznik jest innej budowy, ma większą powierzchnię styku blaszek w środku, przez co nie grzeje się tak, nie topi, nie pali (wystarczy poczytać co najczęsciej unieruchamia silnik), nie ma przewodów na wsówki, mocowanie jest stabilniejsze, druga rzecz szczotkotrzymacz jest aluminiowy (nie plastik, który także się topi i blokuje szczotki), pozwala to na lepsze odprowadzanie ciepła do wody, dodatkowo miedziane uzwojenie, metalowa kolumna... itp rozwiązania dają nam pewność długiego i bezawaryjnego używania silnika.

Sporo lat pracowałem w sklepie zajmującym się silnikami zaburtowymi, widziałem z czym boryka się serwis, z czym dzwonią klienci, długo szukałem odpowiedniego producenta, który usunie wady z którymi borykały się tamte siliki, udało się, bo są już użytkowane te silniki po gwarancji które nadal pływają bezawaryjnie, w okresie gwarancyjnym nie zdarzyła się mam ani jedna reklamacja unieruchamiająca silnik i wymagająca odsyłania (była jedna z niedziałającym wyświetlaczem - dosłalismy mu tylko cały wyświetlacz który podmienił sobie sam).

W silniku zastosowano grube i elastyczne przewody, przykręcone do przełącznika solidnie na oczka, oczka z dużą pwoierzchnią styku z blaszką, każda końcówka (oczko) do przewódu zaciśnięta i dodatkowo obcynowana dla pewności połączenia, estecznie wykończone termokurczką - by straty w prądzie były jak najmniejsze, by nic nie luzowało się i nie iskrzyło.

Bardzo czytelna regulacja biegów.

Solidny uchyt z możliwością regulacji kąta, podnoszeniem silnika z dowy, regulacją wysokości, montaż na pawęży o grubości aż do 74mm.

Kolumna to stal nierdzewna, rozwiązanie lepsze niż malowane proszkowo rurki.

Rozciągana rączka teleskopowa

Możliwość regulacji kąta całej głowicy - rozwiązanie lepsze niż łamana rączka w której pękają krzyżaczki

Solidny uchwyt mocowania silnika z dużą liczbą regulacji kątów, wysokości itp

W zestawie śruba 3 płatowa o średnicy 24cm.