ТЕСТЕР ПРОКЛАДОК ГОЛОВКИ Co2 САМЫЙ ДЕШЕВЫЙ! 5 ТЕСТОВ

TESTER SZCZELNOŚCI USZCZELKI GŁOWICY CO2 (BENZ/ON/LPG)

+ Adapter(Korek) o wymiarach 37mm-41mm

+ PŁYN REAKCYJNY 10ml (wystarcza na około 5 testów)

+ rurka testera

+ instrukcja obsługi

PRODUKT POLSKI

Skuteczność urządzenia to 99.9%

Zrobienie testu trwa nie dłużej niż 5 minut, a daje prawie 100% pewność, czy uszczelka pod głowicą uległa awarii.

PRZECZYTAJ!!!

Jest to kompletny zestaw do samodzielnego wykonania testu uszczelki pod głowicą pod kontem przedostawania się gazów wylotowych do układu chłodzenia.

Taki test wykonany u mechanika kosztuje 50zł lub więcej ,wiec jest to o wiele tańsza alternatywa,w dodatku możemy wykonać go we własnym zakresie z takim samym skutkiem jak w warsztacie

Tester stosujemy w celu wykrywania uszkodzeń uszczelki głowicy oraz głowicy w silnikach spalinowych (benzyna, diesel, LPG) chłodzonych płynem. Tester ma taką samą zasadę działania jak testery w cenach 250-500 zł oferowane na Allegro.

W przypadku uszkodzonej uszczelki pod głowicą lub samej głowicy część gazów spalinowych, zawierających m.in. CO2 trafia do układu chłodzenia. Zasada działania przyrządu opiera się na pomiarze stężenia CO2 - w przypadku zwiększonego stężenia płyn reakcyjny wchodzi w reakcję z CO2 i zmienia swoją barwę.

Wykonanie testu:

1. Napełnić przyrząd płynem reakcyjnym (ok. 2ml) do poziomu między komorami (jak na foto).

2. Podłączyć tester do otworu zbiorniczka wyrównawczego lub chłodnicy

3. Uruchomić silnik (najlepiej już ciepły), wprowadzić na podwyższone obroty w celu uzyskania większego ciśnienia spalania.

4. Pozostawić silnik na lekko podwyższonych obrotach i obserwować zachowanie płynu reakcyjnego

5. Zmiana koloru płynu reakcyjnego na żółty lub zielony w ciągu kilku minut testu, wskazuje na uszkodzoną uszczelkę pod głowicą lub uszkodzenie samej głowicy.

6. Po zakończonych testach ostrożnie zdemontować przyrząd.

UWAGA! W przypadku przeprowadzania testu na wlewie chłodnicy zachować dodatkowa ostrożność przy odkręcaniu korka oraz podczas samego testu - ryzyko poparzenia!!!

UWAGA! Podczas testu nie dopuszczać do zmieszania się płynu chłodniczego z płynem reakcyjnym! W przypadku zmieszania się płynów wynik testu może być niepoprawny!!!

                                                                                Przykładowe zdjęcia gdzie tester wykrył nieszczelność:

Przed  wykonaniem próby płyn ma kolor niebieski, czyli bazowy

Podczas testu płyn zmienił kolor co oznacza uszkodzoną uszczelkę bądź pękniętą głowicę. Gazy wylotowe dostały się do układu chłodzenia, weszły w reakcję z płynem i zmieniły jego kolor.

Na zdjęciu widać zmianę koloru płynu reakcyjnego z niebieskiego na zielony w silniku diesla- oznacza uszkodzoną uszczelkę głowicy lub głowicę