Чугунный цилиндр Junak M10 Поршневые кольца ALIEN

Skład zestawu

• cylinder żeliwny ALIEN 75.00
• anodowany tłok ALIEN
• sworzeń tłokowy, stopniowany
• zabezpieczenia tłokowe typu C (2szt.)
• komplet pierścieni tłokowych (3szt.)

Materiały

Cylinder został wykonany z wysokiej jakości żeliwa w geometrii zapewniającej wizualną zgodność z oryginałem, tuleja wykończona  honowaniem. Malowanie na czarno według oryginału farbą żaroodporną odporną na benzyne, oleje oraz większość rozpuszczalników. To powłoka anykorozyjna znacznie wyższej klasy niż powszechnie stosowane w renowacji aerozole żaroodporne.

Tłok wykonany z wysokiej klasy stopu aluminium z zawartością krzemu 20% co zapewnia niski współczynnik rozszerzalnosci cieplnej materiału. Odlew poddany dwustopniowemu procesowi obróbki cieplnej, finalnie anodowany.

Precyzja wykończenia

Geometria płaszcza oparta o profil baryłki, owalizowany. Wysoka jakość obróbki wykańczającej oraz niska chropowatość denka która minimalizuje przyleganie nagaru. Całość jest spasowana i nie wymaga ingerencji użytkownika poza weryfikacją luzu na zamkach pierścieni.

Waga

Waga nominalnego tłoka ALIEN mieści się w zakresie 275-278g dla zachowania optymalnego wyważenia seryjnego układu korbowo-tłokowego. Jest to krytyczny parametr wpływający na poziom wibracji podczas użytkowania motocykla, szczególnie odczuwalny w silnikach jednocylindrowych.

Dodatkowe wycięcia zaworowe

Kieszenie zaworowe tłoka ALIEN zostały wyposażone w dodatkowe wybrania materiału w miejscu typowego występowania kolizji z zaworami lub gniazdami zaworów (np. w przypadku gdy operacja frezowania po osadzeniu gniazd nie została wykonana zgodnie z rozwiązaniem fabrycznym). Celem modyfikacji jest dostarczenie Użytkownikowi produktu, który pomimo występujących odchyłek w obróbce głowicy, będzie mógł dokonać montażu bez konieczności manualnej obróbki tłoka.

Modyfikacja sfery denka tłoka

Denko tłoka zostało podwyższone wględem oryginalnego tłoka FSO. Zmiana konstrukcyjna ma na celu podniesienie stopnia sprężania aby zniwelować skutki wielokrotnych napraw głowic (m in. zapadające się gniazda zaworowe) i stopniowego zmniejszania stopnia sprężania, a tym samym sprawności silnika.

Obniżony stopień sprężania który charakteryzował fabryczne silniki był podyktowany niską liczbą oktanową ówcześnie dostępnych paliw. Dzisiaj benzyną podstawową jest E95 dlatego podwyższenie stopnia sprężania jest dostosowaniem układu do pracy we współczesnych warunkach eksploatacyjnych oraz zbliżeniem się do deklarowanego przez fabrykę SFM stopnia sprężania 7:1

W zależności od stanu/objętości głowicy oraz nadwymiaru stosowanego tłoka ALIEN, wzrost stopnia sprężania wyniesie 6-10%. Im lepszy stan bazowy komory głowicy, tym większy przyrost.

Zalety powłoki anodowej

Mikroporowatość powłoki poprawia zachowanie filmu olejowego na powierzchni płaszcza poprawiając jego smarowanie.

Wyższa twardość powierzchniowa utrudnia zatarcie (zczepienie się materiału tłoka z tuleją) w krytycznych momentach pracy silnika.

Zauważalnie mniejszy współczynnik tarcia to mniej wydzielanego ciepła i mniejsze rozszerzanie (tzw. puchnięcie) materiału.

Zabezpieczenia sworznia

Zastosowano zabezpieczenia sworznia tłokowego typu C, znane ze współczesnych motocykli. Druty wykonane są z wysokiej jakości stali sprężynowej. Rowki na pierścienie zabezpieczające zostały wykonane w przekroju okrągłym co jest konieczne dla prawidłowego osadzenia drutu. Głębokie wybrania po obu stronach otworu umożliwiają łatwy demontaż zabezpieczenia.

Sworzeń tłokowy jest wewnetrznie stopniowany i pasowany na wcisk.