TURBO OPEL INSIGNIA 2.0 CDTI 160 л.с. 786137 ДВИГАТЕЛЬ A20DTH

ORYGINALNA TURBOSPRĘŻARKA  GARRETT .

Numer z tabliczki:

786137-5003S, 786137-1, 786137-3

786137-5001, 786137-5001S, 786137-5003

Zamienniki:

860335, 0860335, 5860560, GM55570748

5860381, 55581063, 55566448, 55570748

Silnik:

• A 20 DTH, A 20 DTC, Z 20 DTJ, Y 20 DTJ, Y 20 DTJ, Z 20 DTJ, A 20 DTJ

118 KW / 160 PS

1956ccm

TURBOSPRĘŻARKA PASUJE DO  POJAZDÓW:

• Chevrolet Malibu 2012/04-2015/12 V300  2.0 D 1956 ccm, 118 KW, 160 PS

• Opel Astra GTC J 2.0 CDTi  2011/10- 1956 ccm, 121 KW, 165 PS
• Opel Astra J 2.0 CDTi ab 2009/12- 1956 ccm, 118 KW, 160 PS
• Opel Astra J 2.0 CDTi ab 2011/06- 1956 ccm, 121 KW, 165 PS
• Opel Astra Sports Tourer J 2.0 CDTi ab 2010/10- 1956 ccm, 118 KW, 160 PS
• Opel Astra Sports Tourer J 2.0 CDTi ab 2011/08- 1956 ccm, 121 KW, 165 PS

,

• Opel Insignia 2.0 CDTi ab 2008/07- 1956 ccm, 118 KW, 160 PS
• Opel Insignia 2.0 CDTi ab 2008/07- 1956 ccm, 81 KW, 110 PS
• Opel Insignia 2.0 CDTi ab 2008/07- 1956 ccm, 96 KW, 131 PS
• Opel Insignia 2.0 CDTi 4x4 ab 2010/06- 1956 ccm, 118 KW, 160 PS
• Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi ab 2008/07- 1956 ccm, 118 KW, 160 PS
• Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi ab 2008/07- 1956 ccm, 81 KW, 110 PS
• Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi ab 2008/07- 1956 ccm, 96 KW, 131 PS
• Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi 4x4 ab 2010/06- 1956 ccm, 118 KW, 160 PS
• Opel Insignia Stufenheck 2.0 CDTi ab 2008/07- 1956 ccm, 118 KW, 160 PS
• Opel Insignia Stufenheck 2.0 CDTi ab 2008/07- 1956 ccm, 81 KW, 110 PS
• Opel Insignia Stufenheck 2.0 CDTi ab 2008/07- 1956 ccm, 96 KW, 131 PS
• Opel Insignia Stufenheck 2.0 CDTi 4x4 ab 2010/06- 1956 ccm, 118 KW, 160 PS

,

• Opel Zafira C P12 2.0 CDTi ab 2011/10- 1956 ccm, 118 KW, 160 PS
• Opel Zafira C P12 2.0 CDTi ab 2011/10- 1956 ccm, 121 KW, 165 PS
• Opel Zafira C P12 2.0 CDTi ab 2011/10- 1956 ccm, 81 KW, 110 PS
• Opel Zafira C P12 2.0 CDTi ab 2011/10- 1956 ccm, 96 KW, 130 PS

,

• Saab 9-5  2010/05-2012/01  YS3G  2.0 TiD1956 ccm, 118 KW, 160 PS

Oferowana turbosprężarka została poddana całkowitej regeneracji zgodnie ze specyfikacją producenta.

REGENERACJA TURBOSPRĘŻARKI ODBYWA SIĘ W NASTĘPUJĄCYCH ETAPACH:

I. Przygotowanie turbosprężarki do procesu regeneracji.

• Rozebranie turbosprężarki na poszczególne elementy.
• Mycie wszystkich elementów turbosprężarki w myjce wysokociśnieniowej w celu usunięcia zgromadzonych nagarów ekspalatacyjnych.
• Szkiełkowanie poszczególnych elementów turbosprężarki w piaskarce z mikrokulkami szklanymi.

Ten krok regeneracji pozwala poszczególnym częściom turbosprężarki wrócić do odpowiedniej kondycji.Nie każde zabrudzenie da się usunąć za pomocą tradycyjnego mycia. Na tym etapie elementy turbosprężarki są dokładnie myte w przemysłowej myjce ciśnieniowej z użyciem specjalistycznej chemii w połączeniu z wysoka temperaturą i odpowiednim ciśnieniem.

II. Główny etap regeneracji turbosprężarki.

• Złożenie rdzenia turbosprężarki z nowych części.

Polega to na zastosowaniu  wszystkich zużywających się komponentów na nowe: wysokiej klasy produkcji niemieckiej wirnik , koło kompresji, zestaw naprawczy, talerzyk, blaszka termiczna.

• Wyważenie i doważenie rdzenia turbosprężarki na maszynie wysokoobrotowej  CMT-48 VSR .
• Montaż rdzenia w kolektor turbosprężarki.
• Kalibracja ustawień zaworów podciśnieniowych na komputerowym urządzeniu Gate Test 3.

III. Pomiary i kontrola jakości.

• CIMAT TurboTest

Urządzenie do sprawdzania i regulacji układów zmiennej geometrii, oraz do pomiaru wydajności turbosprężarek. Maszyna ma możliwość ustawienia aktuatorów pneumatycznych i elektronicznych według specyfikacji producenta. Turbosprężarka pod względem prawidłowej pracy zmiennej geometrii oraz wydajności ciśnienia nie odbiega od fabrycznie nowej turbosprężarki.

• CIMAT CMT 48 VSR

Wysokoobrotowa wyważarka do rdzeni turbosprężarek. Maszyna wykorzystywana jest do precyzyjnego wyważania rdzenia przy prędkości obrotowej od 150 000 do 300 000 obr/min. W trakcie doważania rdzeń pracuje w warunkach zbliżonych do rzeczywistej eksploatacji w silniku spalinowym. Umożliwia ona sprawdzenie parametrów dynamicznych turbiny w całym zakresie pracy, a następnie podaje dokładnie wartość masy niewyważenia do korekcji 0,01 gmm, tak aby rdzeń nie odbiegał od fabrycznie nowego.

Wszystkie procesy potwierdzone są wydrukami z poszczególnych maszyn i są dołączane na życzenie klienta.

Decydując się na zakup naszego produktu otrzymujesz:

• turbosprężarkę najwyższej jakości po kompleksowej regeneracji
• certyfikaty zapewniające wysoką jakość produktu (wydruki z poszczególnych maszyn są dołączane na życzenie klienta )
• najwyższą jakość produktu, a dla stałych klientów korzystne warunki zakupu
• fachową pomoc i diagnostykę podczas dalszej eksploatacji produkt

Uwaga!

Cena obejmuje zwrot uszkodzonej turbosprężarki.

Istnieje możliwość wpłaty kaucji i wówczas nie ma potrzeby zwrotu uszkodzonej części.

Poniżej przedstawiamy dostępne warianty zwrotu uszkodzonej turbosprężarki:

WARIANT NR 1

Przy dostawie nowej turbosprężarki kurier zabiera uszkodzoną turbosprężarkę. W tej opcji wystarczy przy kurierze wyciągnąć z  opakowania  naszą turbosprężarkę i ponownie zapakować uszkodzoną turbosprężarkę do tego samego opakowania.Kurier ma ze sobą list przewozowy zwrotny, nic nie trzeba adresować. Koszt przesyłki zwrotnej ponoszony jest przez naszą firmę.

WARIANT NR 2

Powiadamiasz nas e-mailem lub telefonicznie w terminie do 14-dni od daty zakupu turbosprężarki, że uszkodzona turbosprężarka jest  gotowa do odbioru, a my wysyłamy list zwrotny na e-mailem i przysyłamy kuriera na nasz koszt po odbiór części.

Odsyłasz uszkodzoną turbosprężarkę na własny koszt w terminie do 14-dni od daty zakupu części.

WARIANT NR 4

Kaucja od 150 do 1000 zł w zależności od modelu turbosprężarki.