TURBO AUDI SEAT SKODA VW 2.0 TDI 110kW/150PS|135kW/184PS 821866 04L253010H

ORYGINALNA TURBOSPRĘŻARKA  GARRETT NA NOWYM KORASIE

NUMER:

821866-5009S 821866-0009 821866-9 821866-5004S 821866-0004 821866-4 821866-5003S 821866-0003 821866-3 821866-5002S 821866-0002 821866-2 821866-5001S 821866-0001 821866-1

NUMER OE:

04L253056P 04L253056PV 04L253056PX 04L253010H 04L253010HX 04L253010HV 04L253010HV200 04L253010HV210 04L253010HV250 04L253010HV260 04L253010HV280 04L253010HV300 04L253010HV310

SILNIK:

2.0 TDI  110kW/150PS  135kW/184PS  CUNA CUPA CUWA CRBC CKFB CYLA DFMA DJGA DFUA DGCA

TURBOSPRĘŻARKA PASUJE DO  POJAZDÓW:

Audi A3 8V 2.0 TDI 110kW/150PS CRBC

Audi A3 8V 2.0 TDI 135kW/184PS CUNA CUPA

Audi Q3 8U 2.0 TDI 135kW/184PS CUWA CYLA DFUA

Audi TT FV3 FV9 FVP FVR 2.0 TDI 135kW/184PS CUNA

Seat Alhambra II 7N 2.0 TDI 135kW/184PS CUWA DFMA

Seat Leon 5F 2.0 TDI 110kW/150PS CRBC

Seat Leon 5F 2.0 TDI 135kW/184PS CUNA CUPA

Skoda Octavia III 2.0 TDI (105/110kW -143/150PS) CKFB

Skoda Octavia III 2.0 TDI 135kW/184PS CUNA CUPA DJGA

Volkswagen Golf VII 2.0 TDI 110kW/150PS CRBC

Volkswagen Golf VII 2.0 TDI 135kW/184PS CUNA DGCA DJGA

Volkswagen Passat CC / CC 2.0 TDI 135kW/184PS CUWA

Volkswagen Sharan II 7N 2.0 TDI 135kW/184PS CUWA DFMA

Volkswagen Tiguan I 5N 2.0 TDI 135kW/184PS CUWA

Oferowana turbosprężarka została poddana całkowitej regeneracji zgodnie ze specyfikacją producenta.

REGENERACJA TURBOSPRĘŻARKI ODBYWA SIĘ W NASTĘPUJĄCYCH ETAPACH:

I. Przygotowanie turbosprężarki do procesu regeneracji.

• Rozebranie turbosprężarki na poszczególne elementy.
• Mycie wszystkich elementów turbosprężarki w myjce wysokociśnieniowej w celu usunięcia zgromadzonych nagarów ekspalatacyjnych.
• Szkiełkowanie poszczególnych elementów turbosprężarki w piaskarce z mikrokulkami szklanymi.

Ten krok regeneracji pozwala poszczególnym częściom turbosprężarki wrócić do odpowiedniej kondycji.Nie każde zabrudzenie da się usunąć za pomocą tradycyjnego mycia. Na tym etapie elementy turbosprężarki są dokładnie myte w przemysłowej myjce ciśnieniowej z użyciem specjalistycznej chemii w połączeniu z wysoka temperaturą i odpowiednim ciśnieniem.

II. Główny etap regeneracji turbosprężarki.

• Złożenie rdzenia turbosprężarki z nowych części.

Polega to na zastosowaniu  wszystkich zużywających się komponentów na nowe: wysokiej klasy produkcji niemieckiej wirnik , koło kompresji, zestaw naprawczy, talerzyk, blaszka termiczna.

• Wyważenie i doważenie rdzenia turbosprężarki na maszynie wysokoobrotowej  CMT-48 VSR .
• Montaż rdzenia w kolektor turbosprężarki.
• Kalibracja ustawień zaworów podciśnieniowych na komputerowym urządzeniu Gate Test 3.

III. Pomiary i kontrola jakości.

• CIMAT TurboTest

Urządzenie do sprawdzania i regulacji układów zmiennej geometrii, oraz do pomiaru wydajności turbosprężarek. Maszyna ma możliwość ustawienia aktuatorów pneumatycznych i elektronicznych według specyfikacji producenta. Turbosprężarka pod względem prawidłowej pracy zmiennej geometrii oraz wydajności ciśnienia nie odbiega od fabrycznie nowej turbosprężarki.

• CIMAT CMT 48 VSR

Wysokoobrotowa wyważarka do rdzeni turbosprężarek. Maszyna wykorzystywana jest do precyzyjnego wyważania rdzenia przy prędkości obrotowej od 150 000 do 300 000 obr/min. W trakcie doważania rdzeń pracuje w warunkach zbliżonych do rzeczywistej eksploatacji w silniku spalinowym. Umożliwia ona sprawdzenie parametrów dynamicznych turbiny w całym zakresie pracy, a następnie podaje dokładnie wartość masy niewyważenia do korekcji 0,01 gmm, tak aby rdzeń nie odbiegał od fabrycznie nowego.

Wszystkie procesy potwierdzone są wydrukami z poszczególnych maszyn i są dołączane na życzenie klienta.

Decydując się na zakup naszego produktu otrzymujesz:

• turbosprężarkę najwyższej jakości po kompleksowej regeneracji
• certyfikaty zapewniające wysoką jakość produktu (wydruki z poszczególnych maszyn są dołączane na życzenie klienta )
• najwyższą jakość produktu, a dla stałych klientów korzystne warunki zakupu
• fachową pomoc i diagnostykę podczas dalszej eksploatacji produkt

Uwaga!

Cena obejmuje zwrot uszkodzonej turbosprężarki.

Istnieje możliwość wpłaty kaucji i wówczas nie ma potrzeby zwrotu uszkodzonej części.

Poniżej przedstawiamy dostępne warianty zwrotu uszkodzonej turbosprężarki:

WARIANT NR 1

Przy dostawie nowej turbosprężarki kurier zabiera uszkodzoną turbosprężarkę. W tej opcji wystarczy przy kurierze wyciągnąć z  opakowania  naszą turbosprężarkę i ponownie zapakować uszkodzoną turbosprężarkę do tego samego opakowania. Kurier ma ze sobą list przewozowy zwrotny, nic nie trzeba adresować. Koszt przesyłki zwrotnej ponoszony jest przez naszą firmę.

WARIANT NR 2

W kartonie z naszą turbosprężarką będzie znajdował się list zwrotny a Państwo  powiadamiają  nas e-mailem lub telefonicznie w terminie do 14-dni od daty zakupu turbosprężarki, że uszkodzona turbosprężarka jest  gotowa do odbioru, a my przysyłamy kuriera na nasz koszt po odbiór części. List przewozowy który znajduje się w kartonie z naszą turbosprężarką jest już opłacony i Państwo nie ponoszą kosztów wysyłki.

WARIANT NR 3

Odsyłasz uszkodzoną turbosprężarkę na własny koszt w terminie do 14-dni od daty zakupu części.

WARIANT NR 4

Kaucja od 150 do 1000 zł w zależności od modelu turbosprężarki.